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下(xia)(xia)擺臂(bei)(bei)的(de)主要(yao)作用是，傳遞力矩， 支持轉向節臂(bei)(bei)，緩和縱(zong)向載(zai)荷至于螺(luo)(luo)絲(si)松動，在行(xing)駛(shi)中(zhong)(zhong)有可能發生的(de)就(jiu)是行(xing)駛(shi)跑(pao)偏(pian)或輪胎磨損不(bu)正(zheng)常，行(xing)駛(shi)中(zhong)(zhong)異響，高速行(xing)駛(shi)中(zhong)(zhong)，操縱(zong)性(xing)能下(xia)(xia)降 方向盤發飄，如果(guo)不(bu)及時送修最嚴重的(de)造成(cheng)螺(luo)(luo)絲(si)脫落那(nei)就(jiu)不(bu)是開(kai)玩笑的(de)了。幫手汽配平臺(tai)提供各個(ge)車型(xing)前(qian)下(xia)(xia)臂(bei)(bei)支架原車配件的(de)訂購(gou)服務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
獵(lie)豹CS6于2007年(nian)上(shang)市，是國內(nei)(nei)首(shou)款“主控式(shi)全驅SUV”。“主控式(shi)全驅系統”具有四(si)種切(qie)換(huan)模式(shi)，可使其在(zai)(zai)時速100公里(li)內(nei)(nei)根據(ju)不(bu)同路況(kuang)在(zai)(zai)四(si)種切(qie)換(huan)模式(shi)間自動切(qie)換(huan)。是國內(nei)(nei)SUV風的先例。
獵豹(bao)CS6是(shi)一款(kuan)通過能力以及(ji)越野性(xing)能十分突出的(de)城(cheng)市SUV，該車(che)(che)的(de)內部(bu)寬(kuan)敞，動力性(xing)能出色。獵豹(bao)CS6是(shi)一款(kuan)越野性(xing)能較(jiao)為(wei)(wei)突出的(de)SUV，整車(che)(che)尺寸為(wei)(wei)長(chang)4980mm，寬(kuan)1870mm，高(gao)1890mm。廣汽長(chang)豐獵豹(bao)CS6系列(lie)車(che)(che)型共搭載了三款(kuan)四缸發動機(ji)，分別是(shi)2.5升(sheng)VM R425柴油機(ji)和2.4升(sheng)的(de)三菱4G64S4M、4G69汽油機(ji)。獵豹(bao)CS6車(che)(che)型采(cai)用的(de)是(shi)2.4升(sheng)的(de)三菱4G64S4M四缸汽油發動機(ji)最(zui)大功率92kW/5250rpm，最(zui)大扭(niu)矩190Nm/2500-2750rpm
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