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下(xia)擺臂(bei)的(de)(de)主要作用是(shi)，傳遞力矩， 支持(chi)轉向(xiang)節臂(bei)，緩和縱向(xiang)載荷至于螺(luo)絲松動，在行駛中(zhong)有可(ke)能(neng)發生的(de)(de)就(jiu)是(shi)行駛跑偏或輪(lun)胎磨損不正(zheng)常，行駛中(zhong)異響，高速行駛中(zhong)，操縱性能(neng)下(xia)降 方向(xiang)盤(pan)發飄，如果不及(ji)時送(song)修最(zui)嚴(yan)重的(de)(de)造成螺(luo)絲脫(tuo)落那就(jiu)不是(shi)開玩笑的(de)(de)了。幫手汽配平臺提(ti)供各個車型前下(xia)臂(bei)支架原車配件的(de)(de)訂購服務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
法(fa)(fa)拉利458 Italia是(shi)法(fa)(fa)拉利旗下的一(yi)款經典雙門跑車，出自于(yu)意(yi)大利著名的汽車設計(ji)工(gong)作室，于(yu)2009年在法(fa)(fa)蘭克福車展上(shang)推(tui)出。該(gai)車的整體造形完全顛覆了(le)過(guo)去法(fa)(fa)拉利跑車給(gei)人的既有印象，充(chong)滿(man)了(le)未(wei)來感。法(fa)(fa)拉利458還(huan)配置了(le)4.5L 570馬(ma)(ma)力V8發動(dong)機(ji)，最大馬(ma)(ma)570ps。
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