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下擺臂(bei)的(de)(de)主要作用(yong)是(shi)，傳遞力矩(ju)， 支持轉(zhuan)向節臂(bei)，緩(huan)和縱向載荷至于螺絲松動，在行駛(shi)(shi)中有可能(neng)發生的(de)(de)就是(shi)行駛(shi)(shi)跑偏(pian)或輪胎磨(mo)損不正常，行駛(shi)(shi)中異響，高速(su)行駛(shi)(shi)中，操縱性能(neng)下降 方向盤(pan)發飄，如果不及時送(song)修最嚴重的(de)(de)造(zao)成螺絲脫(tuo)落那就不是(shi)開(kai)玩笑的(de)(de)了。幫(bang)手(shou)汽配平(ping)臺(tai)提供各個車(che)型前下臂(bei)支架原(yuan)車(che)配件的(de)(de)訂(ding)購服(fu)務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
法(fa)拉(la)利是一款雙座跑車(che)，由(you)賓(bin)尼法(fa)利納設計(ji)，在(zai)2006年日(ri)內瓦車(che)展(zhan)上首次亮相，用(yong)以取代法(fa)拉(la)利575M Maranello車(che)型。599源自其發(fa)(fa)動機(ji)排量5999毫升(sheng)，GTB是的(de)縮寫，法(fa)拉(la)利的(de)測試賽道的(de)名字(zi)。擁有一系列革命性的(de)先進技術，許多裝備是第一次應用(yong)在(zai)中前置發(fa)(fa)動機(ji)的(de)法(fa)拉(la)利雙座跑車(che)上，并在(zai)操控性、駕(jia)駛樂趣(qu)和設計(ji)方面為同級汽車(che)奠定了新的(de)基準。
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