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下擺臂的(de)主要(yao)作用(yong)是，傳遞力矩(ju)， 支(zhi)持(chi)轉向(xiang)節臂，緩和縱向(xiang)載荷至于螺(luo)絲松動，在行(xing)(xing)駛(shi)(shi)中有可能發生的(de)就是行(xing)(xing)駛(shi)(shi)跑(pao)偏或輪胎磨損不正常，行(xing)(xing)駛(shi)(shi)中異響，高速行(xing)(xing)駛(shi)(shi)中，操縱性(xing)能下降 方向(xiang)盤發飄，如果不及時送修最嚴重(zhong)的(de)造成螺(luo)絲脫落那就不是開玩笑的(de)了。幫手汽(qi)配平(ping)臺提(ti)供各個車(che)型前(qian)下臂支(zhi)架原車(che)配件的(de)訂購服務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
逸致外觀時(shi)(shi)尚大氣，整體上(shang)豐滿(man)的(de)視覺(jue)效果給人強烈的(de)視覺(jue)沖擊，外觀上(shang)在繼承(cheng)豐田優良血統的(de)同(tong)時(shi)(shi)亦(yi)不乏創新元素，車頭(tou)蓋與側面突(tu)起的(de)骨感線條作為(wei)(wei)點綴，下方中網(wang)采用蜂窩式設計，網(wang)格更為(wei)(wei)突(tu)出，兩側霧燈同(tong)時(shi)(shi)也被線條走向更偏向中央位置，整車前部凸(tu)顯(xian)豐田經(jing)典，時(shi)(shi)尚靈動的(de)同(tong)時(shi)(shi)不失(shi)大方穩(wen)重。
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