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前下臂支架簡介

下(xia)擺臂的(de)主要作用是，傳(chuan)遞力(li)矩， 支(zhi)持轉向節臂，緩和縱向載荷至于螺絲(si)松動，在行駛(shi)(shi)中(zhong)有可能發(fa)生的(de)就是行駛(shi)(shi)跑偏(pian)或(huo)輪胎(tai)磨損不(bu)正常，行駛(shi)(shi)中(zhong)異響(xiang)，高速行駛(shi)(shi)中(zhong)，操縱性(xing)能下(xia)降 方向盤發(fa)飄，如果不(bu)及時送修最嚴重的(de)造成螺絲(si)脫落(luo)那就不(bu)是開玩笑的(de)了(le)。幫手汽配(pei)平臺提供(gong)各個車型前下(xia)臂支(zhi)架原車配(pei)件的(de)訂購服務(wu)。

汽車上的下支臂的作用功能

汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：

1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；

2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；

3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)澤(ze)IZOA作為(wei)一汽豐田旗下(xia)首(shou)款基于TNGA架(jia)構打(da)造的(de)車型，動(dong)力(li)沒有延續小車搭小排量(liang)的(de)固(gu)定模式(shi)，而是搭載(zai)“大排量(liang)”TNGA 2.0L自然吸氣(qi)(qi)發動(dong)機(ji)。TNGA 2.0L發動(dong)機(ji)已進入(ru)國產階段，通過提(ti)高(gao)熱效(xiao)率、降低摩擦阻力(li)及控制(zhi)進排氣(qi)(qi)門等技術，動(dong)力(li)性能(neng)(neng)比傳統2.0L發動(dong)機(ji)提(ti)高(gao)15%-20%，燃(ran)油經濟性提(ti)升25%。奕(yi)澤(ze)IZOA傳動(dong)系統匹(pi)配(pei)6MT或CVT變速箱。 外觀方面，奕(yi)澤(ze)IZOA將借鑒(jian)豐巢WAY概(gai)念(nian)車設(she)計(ji)元素，前(qian)臉橫幅(fu)式(shi)進氣(qi)(qi)格柵配(pei)以(yi)兩側開眼角前(qian)大燈(deng)，下(xia)格柵采(cai)用倒梯形，內部(bu)為(wei)黑(hei)色網狀設(she)計(ji)。傳統的(de)平直腰線被(bei)淡化處理，夸張的(de)前(qian)后輪眉之間由飄逸(yi)的(de)弧線連接，大面積防蹭護(hu)板野性十足(zu)。新車第(di)二排車門裝有隱藏式(shi)門把手(shou)，類似于本田XR-V，尾部(bu)特有的(de)“回(hui)旋鏢”LED燈(deng)組讓人印象深刻。 奕(yi)澤(ze)IZOA延續美版C-HR的(de)設(she)計(ji)風格，整體偏向(xiang)駕駛(shi)員一側，配(pei)有三輻(fu)式(shi)多功能(neng)(neng)方向(xiang)盤，集成(cheng)藍牙電話(hua)、多媒(mei)體播放等控制(zhi)鍵(jian)(jian)。儀表盤采(cai)用雙炮筒造型，中(zhong)央帶(dai)有行(xing)車電腦。中(zhong)控臺頂部(bu)配(pei)有8英寸懸浮式(shi)顯示屏，支持HMI人機(ji)交互系統，底部(bu)為(wei)空(kong)調區域控制(zhi)鍵(jian)(jian)。