1.推桿的作用是在頂置式氣門、下置式凸輪軸的配氣機構中,把凸輪軸經挺柱傳來的推力傳遞給搖臂。推桿是配氣機構中最易彎曲的細長零件。其一般結構包括上凹球頭、下凸球頭和空心桿三個部位。推桿通常采用冷拔無縫鋼管制成,也有些采用硬鋁制造。鋼質實心推桿一般是同球形支座制成一個整體,再進行熱處理;硬鋁材料實心推桿兩端配以鋼質支承,其上下端頭與桿身做成一體;前者的球頭與桿身是整體鍛造出來的,后者的兩端與桿身焊接和壓配的方法聯成一體。雖然結構形式有一定差異,但是對推桿的要求是一樣的,即重量輕、剛度大。一般情況下,為保證挺桿與搖臂、挺柱的正確配合,推桿上端焊有鋼質凹球形接頭與搖臂調節螺釘的球頭相配合;下端焊有球形接頭,支撐在挺柱的凹球承座內。
2.搖臂的作用主要是改變力的傳遞方向。搖臂相當于一個杠桿結構,它將推桿的作用力改變方向傳給氣門桿尾端從而推動氣門打開;利用兩邊臂長的比值(稱搖臂比)來改變氣門的升程,氣門搖臂一般制造成不等長的形式,靠氣門一邊比靠推桿一邊臂長30%~50%,這樣可以獲得較大的氣門升程。
搖(yao)(yao)臂可以分為(wei)普(pu)通搖(yao)(yao)臂和無噪聲搖(yao)(yao)臂。幫手(shou)汽配平臺提供各個車型擺臂推(tui)桿原車配件的訂購服務
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汽車擺臂的作用就是:
1、主要作用是支撐車身和減震器,并在減震器的驅動中起到緩沖振動的作用,減震器能對下懸架起到很好的輔助作用;
2、下擺臂負責支撐重量和轉向,下擺臂有橡膠套,起到固定作用,并連接減震器;
3、如果膠套爛了行走會發出異響,阻尼效果變差,變重,嚴重時會導致擺臂斷裂,車輛失控造成事故,如發現損壞最好及時更換。
擺臂的具體作用:是懸架的導向和支撐,其變形影響車輪定位,降低行車穩定性。如果前擺臂有問題的話,感覺就是方向盤會晃動,并且手松開方向盤后容易跑偏,還有高速的時候難掌握方向。如果以上現象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩定方向就可以了。
前擺臂:是懸架的導向和支撐,其變形影響車輪定位,降低行車穩定性。下擺臂:它的主要作用是用來支撐車身,減震器。并且緩沖行駛中的振動。減震器對下懸掛能起到很好輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套出色的懸掛系統。
本田飛(fei)度(du)(du),是作為繼雅閣,思域后的(de)(de)全(quan)(quan)球戰(zhan)略車型(xing)之(zhi)一(yi)。飛(fei)度(du)(du)秉承了(le)(le)本田公司的(de)(de)設計(ji)理念,采(cai)用(yong)了(le)(le)短前鼻、低(di)地板的(de)(de)“全(quan)(quan)球通(tong)用(yong)小型(xing)轎(jiao)車平臺”,在保持一(yi)貫的(de)(de)高品質和可靠性(xing)的(de)(de)基礎上,在設計(ji)、空間、安全(quan)(quan)、操控、節油及實用(yong)性(xing)等方面均按全(quan)(quan)球最高標準打造,再次確立在該細分市場的(de)(de)全(quan)(quan)面領先(xian)優勢。飛(fei)度(du)(du)的(de)(de)后備(bei)廂給人的(de)(de)感覺(jue)比(bi)例失(shi)調(diao),一(yi)度(du)(du)成為國人詬病(bing)的(de)(de)焦(jiao)點,不過(guo)這個小尾(wei)巴把飛(fei)度(du)(du)的(de)(de)風阻(zu)系數從兩廂版的(de)(de)0.31降到了(le)(le)現在的(de)(de)0.29經過(guo)賓尼(ni)法里納(na)工作室的(de)(de)重(zhong)新設計(ji),本田還推出了(le)(le)敞篷版City,年輕的(de)(de)精神被(bei)發揮到了(le)(le)極致。
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