噴油嘴是個簡單的電磁閥。以下是關于其工作原理的相關介紹:
1.當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分。
2.噴油嘴本身是一個常閉閥 ,常閉閥是當沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于開啟狀態,由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。
3.當ECU下達噴油指令時,其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈,產生磁場來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。
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噴油器線束的作用是可以根據工況的變化精確地控制燃油噴射量,使燃燒將更充分,從而提高功率,降低油耗,并滿足排放法規的要求。
噴油器線束順序是1342。原車噴油嘴線束上面都有標號,仔細觀察根據標號插入相應的噴油嘴插頭就可以。
噴油器線束總成是一種用于將ecu(electronic control unit,電子控制單元)噴油信號傳遞至噴油器的線束。
噴油器線束總成介紹噴油器線束總成主要包括線束支架、線束、螺釘、扎帶,線束通過扎帶固定在線束支架上,螺釘將線束支架固定在發動機本體上,其中,噴油器線束往往具有十條以上扎帶。在生產噴油器線束的工序中,扎帶工序需要人工完成。
扎帶工序主要包括以下幾個步驟:人工取扎帶;將扎帶穿過線束支架的扎帶孔;將線束固定至線束支架;收緊扎帶并裁掉余料。
1994年(nian)(nian),匆(cong)匆(cong)進入中國的(de)雷(lei)諾與三(san)江航天集(ji)團共同出資9800萬美元在湖北孝(xiao)感(gan)匆(cong)匆(cong)上馬了其在中國內地的(de)第一(yi)個項目(mu)——三(san)江雷(lei)諾汽車公(gong)司,三(san)江集(ji)團持股55%,雷(lei)諾持股45%,合作期限30年(nian)(nian)。按照最初的(de)設計,當年(nian)(nian)以(yi)CKD方式投產,到(dao)(dao)1997年(nian)(nian),產銷量達(da)到(dao)(dao)千輛(liang)(liang)。1998年(nian)(nian)底(di),涂裝、焊裝、總裝三(san)條生(sheng)產線全面建成(cheng),具備(bei)年(nian)(nian)產15萬輛(liang)(liang)的(de)能力,但命運總是(shi)捉弄人,在1994年(nian)(nian)至(zhi)2001年(nian)(nian)的(de)8年(nian)(nian)時間內,“塔菲(fei)克”客車總共卻只銷售(shou)了4000多輛(liang)(liang)。年(nian)(nian)均(jun)不到(dao)(dao)500輛(liang)(liang),這顯然不是(shi)雷(lei)諾想看(kan)到(dao)(dao)的(de)結果。
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