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空調線束簡介

汽車空調的工作原理
汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽車發動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器。
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奧迪A4L簡介

奧迪(di)(di)(di)A4L，是一(yi)(yi)汽奧迪(di)(di)(di)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)款入門級豪(hao)華B級轎車(che)(che)。車(che)(che)身大氣沉穩，做工細致(zhi)，用料扎實，配(pei)置(zhi)豐(feng)富(fu)，空(kong)間(jian)寬敞，操(cao)控性較好(hao)是這款車(che)(che)的(de)(de)(de)特(te)點。A4L于2008年11月16日(ri)正(zheng)式(shi)發布，全新(xin)奧迪(di)(di)(di)A4L的(de)(de)(de)前臉設計(ji)延用了(le)與家族中(zhong)價(jia)格昂貴的(de)(de)(de)跑車(che)(che)設計(ji)風(feng)格。奧迪(di)(di)(di)A4L的(de)(de)(de)價(jia)格區間(jian)為27.28萬-57.81萬。國(guo)(guo)(guo)產(chan)版(ban)的(de)(de)(de)全新(xin)一(yi)(yi)代奧迪(di)(di)(di)A4正(zheng)式(shi)定名：奧迪(di)(di)(di)A4L，奧迪(di)(di)(di)A4L是奧迪(di)(di)(di)只在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大陸(lu)市場(chang)推(tui)出的(de)(de)(de)一(yi)(yi)款新(xin)車(che)(che)，新(xin)車(che)(che)與A6和A6L的(de)(de)(de)關(guan)系相(xiang)似，也是國(guo)(guo)(guo)外車(che)(che)型(xing)(xing)在(zai)大陸(lu)國(guo)(guo)(guo)產(chan)后，對(dui)配(pei)置(zhi)變化(hua)及市場(chang)需(xu)求(qiu)而衍生(sheng)出來的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)。在(zai)高(gao)一(yi)(yi)級別的(de)(de)(de)中(zhong)高(gao)級豪(hao)華車(che)(che)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)選(xuan)擇(ze)加長并得(de)到(dao)了(le)很好(hao)的(de)(de)(de)市場(chang)回饋后，這一(yi)(yi)思路現(xian)在(zai)正(zheng)在(zai)向其低一(yi)(yi)級別的(de)(de)(de)中(zhong)型(xing)(xing)車(che)(che)市場(chang)延伸。與歐洲版(ban)奧迪(di)(di)(di)A4相(xiang)比，國(guo)(guo)(guo)產(chan)版(ban)奧迪(di)(di)(di)A4L在(zai)車(che)(che)身長度(du)方(fang)面加長了(le)60mm，達到(dao)4763mm，而軸距(ju)則加長了(le)61mm，達到(dao)2869mm，滿足了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)用戶對(dui)后排乘空(kong)間(jian)的(de)(de)(de)更高(gao)要求(qiu)。