利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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奔(ben)馳(chi)GLC是奔(ben)馳(chi)推(tui)出的(de)首款(kuan)全新跨(kua)界(jie)車(che)型,2015款(kuan)發布。奔(ben)馳(chi)GLC實質上可(ke)以看做是GLK的(de)轎跑版,而之(zhi)所以奔(ben)馳(chi)GLC要到2016年才(cai)會(hui)問(wen)世。 奔(ben)馳(chi)正在計劃主要依靠其SUV與跨(kua)界(jie)車(che),推(tui)出的(de)首款(kuan)全新跨(kua)界(jie)車(che)型是2015款(kuan)奔(ben)馳(chi)GLC。 2018年10月17日,北京奔(ben)馳(chi)旗(qi)下(xia)的(de)GLC長軸(zhou)距版(GLC L)正式上市銷售。
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