狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)(guo)不平路面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身(shen)還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身(shen)就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正常(chang)工作(zuo)。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)(bu)同的(de)孔(kong)隙(xi)流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為(wei)油液(ye)熱能(neng)(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)通道(dao)截(jie)面(mian)和(he)等因素不(bu)(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性元件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力過大(da)，將(jiang)使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震器連(lian)接件損壞。因(yin)而要調節彈性元件和減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中（車橋(qiao)和車架相(xiang)互遠離(li)），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)應(ying)大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速度過(guo)(guo)大(da)時(shi)，要(yao)求減(jian)震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度之內，以(yi)避(bi)免承受(shou)過(guo)(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式減震(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式減震(zhen)器，它包括充氣式減震(zhen)器和阻力(li)可調式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器(qi)的(de)安(an)裝(zhuang)方法如(ru)下：
1、將車(che)(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放(fang)。將舉升機(ji)支撐座伸(shen)入(ru)車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保(bao)支撐座和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)(tai)平(ping)穩的放(fang)在(zai)地上，外側(ce)朝上，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿(gan)的螺絲，剎車(che)(che)油管螺絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理好(hao)放(fang)在工具(ju)車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不要(yao)(yao)損壞油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要(yao)(yao)損壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)上(shang)座連(lian)(lian)接螺栓(shuan)，將減(jian)震(zhen)器總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合(he)操(cao)作，避免更換相關部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安(an)裝。將新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝在(zai)轉向節總(zong)成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一同裝配回車輛(liang)。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將自動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他(ta)線路有無干涉。將車胎裝配回車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝配回原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝完(wan)成(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試(shi)(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)(shi)

魏派WEY VV7 GT簡介

 日前，WEY品牌(pai)旗下定位轎跑風格的SUV——VV7 GT正式亮相(xiang)，新車(che)基于VV7車型(xing)打造(zao)，并搭載2.0T發(fa)動機，最大功率為227馬(ma)力(li)。