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氣彈簧液壓支撐桿簡介

氣彈簧液壓支撐桿,氣彈簧支撐桿可以起到 調整角度,支撐的作用。輕巧簡便,也比較美觀大方,現在很多機器生產廠家都改用氣彈簧安裝在安全門上。
一、原則:

它是以氣體和液體為工作介質的彈性元件。它由壓力管、活塞、活塞桿和若干連接件組成，內部充有高壓氮氣。因為活塞上有一個通孔，活塞兩端的氣體壓力相等，但活塞兩側的截面積不同。一端與活塞桿連接，另一端不連接。在氣體壓力的作用下，可以通過設定不同的氮氣壓力或不同直徑的活塞桿來設定向橫截面積小的一側的壓力，即支撐桿的彈性。與機械彈簧不同，支撐桿具有近乎線性的彈性曲線。標準支撐桿的彈性系數x在1.2-1.4之間，其他參數可根據要求和工況靈活定義。

二、作用:

1.支撐桿的活塞桿必須向下安裝，不能倒置，這樣可以減少摩擦，保證最佳的減震質量和緩沖作用。

2.它是一種高壓產品。嚴禁隨意分析、烘烤、砸碰，不準用作扶手。

3.使用環境溫度:-35℃-+70℃。(特定制造時為80℃)

4.工作時不應受到傾斜力或側向力的影響。

5.確定支點的安裝位置。為保證工作準確，氣動桿(氣彈簧)的活塞桿必須向下安裝，不能倒置，這樣可以減少摩擦，保證最佳的減震質量和緩沖作用。它必須以準確的方式安裝，即當它關閉時，它應該越過結構的中心線移動，否則，門經常會自動推開。在噴涂和噴漆之前，將其安裝在所需的位置。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)(di)TT是(shi)奧(ao)(ao)迪(di)(di)公司開(kai)發的(de)(de)(de)一(yi)款跑車(che)(che)，1998年(nian)首次上(shang)市。作為運動型轎(jiao)車(che)(che)，TT型以(yi)它幾乎和(he)概念車(che)(che)版相同的(de)(de)(de)漂亮外形，出色的(de)(de)(de)性能(neng)在(zai)(zai)市場上(shang)取得了(le)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)成功。第一(yi)代早(zao)期(qi)的(de)(de)(de)車(che)(che)型有車(che)(che)主(zhu)抱怨高速(su)(su)轉彎不(bu)穩定并發生車(che)(che)禍，Audi調整TT的(de)(de)(de)懸吊系(xi)統并在(zai)(zai)車(che)(che)尾加(jia)上(shang)后擾流(liu)版，使Audi TT的(de)(de)(de)車(che)(che)尾上(shang)揚力(li)在(zai)(zai)時(shi)速(su)(su)125英哩(li)時(shi)從148磅大(da)幅減為53磅，低(di)于同時(shi)期(qi)同時(shi)速(su)(su)下BMW Z3 Coupe的(de)(de)(de)64磅車(che)(che)尾上(shang)揚力(li)和(he)保時(shi)捷(jie)Boxster的(de)(de)(de)68磅，奔馳SLK的(de)(de)(de)104磅。奧(ao)(ao)迪(di)(di)TT是(shi)一(yi)款血統純正的(de)(de)(de)跑車(che)(che)。在(zai)(zai)中國銷售的(de)(de)(de)有三款，分(fen)別是(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧(ao)(ao)迪(di)(di)不(bu)斷推出一(yi)系(xi)列(lie)徹頭(tou)徹尾的(de)(de)(de)新(xin)車(che)(che)，從A4、A6直至如今的(de)(de)(de)A8和(he)TT。[2] 奧(ao)(ao)迪(di)(di)TT的(de)(de)(de)競(jing)品包括寶馬X1，奔馳SLK等。