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發動機小瓦簡介

發動機小瓦發動機小瓦的作用是減小軸頸的摩擦阻力及減小軸頸的磨損，瓦片安裝在機體的主軸承座上，而止推瓦是止推片，安裝在主軸承座的內側，是承受曲軸的旋轉時軸向竄動的推力，并具有減磨作用。

汽車的大小瓦其實就是軸瓦，分曲軸瓦和連桿瓦，由高硬度耐磨鋼制成，分上下兩塊，貼和在曲軸與缸體，連桿與曲軸的連接部位。

小瓦是連桿軸徑的軸瓦，由于連桿軸徑比較細所以軸瓦也就小一些，簡稱為小瓦。其實發動機的曲軸使用的是滑動摩擦結構，曲軸和軸瓦之間是直接摩擦滑動旋轉的。

汽車發動機大瓦和小瓦的作用介紹：

汽車發動(dong)機大(da)瓦(wa)和小瓦(wa)的作用介紹：

1、車的大(da)小瓦(wa)(wa)(wa)其實就是軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)，分曲(qu)軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)和(he)連(lian)桿(gan)瓦(wa)(wa)(wa)，由高硬度耐磨(mo)鋼制成(cheng)，分上下(xia)兩塊，貼(tie)和(he)在(zai)曲(qu)軸(zhou)與缸(gang)體，連(lian)桿(gan)與曲(qu)軸(zhou)的連(lian)接部位；

2、軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦上有進(jin)油孔(kong)(kong)，發動機(ji)高速(su)運轉時將機(ji)油飛濺到(dao)發動機(ji)各部位，機(ji)油通過滲(shen)透的方(fang)式進(jin)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦進(jin)油孔(kong)(kong)并潤滑(hua)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦，在這(zhe)里軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦相當于軸(zhou)(zhou)(zhou)承，負責(ze)同一(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)心上兩個(ge)部件的不(bu)同方(fang)向轉動；

3、因為軸(zhou)瓦(wa)結構簡單，體(ti)積小(xiao)，耐磨(mo)，所以多被用在內燃機內部軸(zhou)連接處(chu)。中網，也叫進氣格(ge)柵；

4、對(dui)于一(yi)般的車，這個(ge)完全就是裝(zhuang)飾用(yong)(yong)的，對(dui)于性(xing)能沒有一(yi)點(dian)用(yong)(yong)處(chu)。為了使(shi)自己(ji)的車看起來(lai)更亮(liang)，鍍(du)鉻的東西閃(shan)閃(shan)亮(liang)亮(liang)的。

瑞途簡介

跟(gen)隨(sui)2003年那場民企進(jin)軍(jun)業的熱潮，奧克斯集(ji)團斥(chi)資 4000萬元買得一張牌照，獲得跨進(jin)門檻的門票(piao)。就在昨天，奧(ao)克斯(si)集(ji)團卻(que)鄭重(zhong)宣布：全面退出這一行業。奧(ao)克斯(si)新聞發(fa)言人表示(shi)，此次產業調整是(shi)企業成熟的標志。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年，民企正經歷洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯進軍業的標志(zhi)性(xing)企業，沈陽(yang)奧克(ke)斯有(you)限公司一紙申請遞交(jiao)到奧克斯集團：終止SUV和(he)皮(pi)卡的生產。奧克斯集團批準了這一申請。“至此(ci)，奧克斯全面(mian)退出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今(jin)年(nian)1月，奧克(ke)斯集團已(yi)經宣布終止(zhi)轎車計劃(hua)。黃江偉(wei)介紹說，當時的決策已(yi)經暗示了(le)今(jin)天奧克(ke)斯的全面撤退(tui)。因為做SUV只是權(quan)宜(yi)之計，其(qi)空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據(ju)了解，2003年7月，奧(ao)克斯高調與沈陽(yang)農機(ji)集團(tuan)簽署協議，奧(ao)克斯出資4000萬元收(shou)購沈陽(yang)雙(shuang)馬有限公司95%股權(quan)，從而獲得SUV和皮卡(ka)的生產許可，一腳邁進行業(ye)。年2月奧克(ke)斯宣布：正式進軍業(ye)，其原動力和瑞(rui)途兩款車沖(chong)上。與當時紛(fen)紛(fen)宣布進(jin)軍業卻不(bu)(bu)見明顯(xian)動作(zuo)的(de)夏新、波(bo)導(dao)、德隆(long)等不(bu)(bu)同(tong)，意氣風發(fa)的(de)奧克(ke)斯一路猛(meng)沖(chong)：、北京建4S店，挖人才，建研究院……奧克斯在不同(tong)場(chang)合多次強調：5年(nian)內融資80億元(yuan)，打造年(nian)產45萬輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧(ao)克斯(si)已著手(shou)善后工(gong)作。沈陽奧(ao)克斯(si)有限公司(si)開(kai)始與供(gong)貨(huo)商清理債(zhai)務(wu)，奧(ao)克斯則對其(qi)近3000用戶(hu)的保修做安排。據(ju)悉，奧(ao)克斯保留了部(bu)分原相關人(ren)員、網站和熱線(xian)電話。盡(jin)管奧克斯已經不再生(sheng)產部件，但(dan)因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧(ao)克斯就(jiu)當做(zuo)了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧(ao)克斯(si)有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年初，奧克斯SUV原動力和雙排座轎卡瑞(rui)途上(shang)市時，奧克斯將兩(liang)款車的目標定在2萬(wan)輛，盡管隨后大幅降價2萬(wan)多(duo)元，但昨天奧克斯方面告訴記者(zhe)：去年(nian)(nian)一年(nian)(nian)的(de)銷(xiao)量(liang)總計只(zhi)有2000-3000輛，與預想相差(cha)甚遠(yuan)。對此，一位經銷(xiao)商(shang)評價說，奧克斯的車都(dou)是常規車型，也就(jiu)是大(da)路貨，7-8萬元的價格(ge)也不占優勢。何況，低(di)端SUV太多，競爭激烈，既(ji)沒有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與(yu)此同時，奧克斯進(jin)軍轎車的(de)計劃(hua)遇到阻隔。去(qu)年(nian)，國家的(de)產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤(che)退中，最大的損失就(jiu)是投入(ru)沈(shen)陽(yang)奧克斯有(you)限公司的4000萬(wan)“現(xian)大洋”。當初商談合作時(shi)，奧克斯(si)花費(fei)4000萬(wan)元得到的主(zhu)要是(shi)SUV和皮(pi)卡的牌照。但因國(guo)家政策改變，牌照不得轉讓給行業之(zhi)外的企業，而已經生產(chan)的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國(guo)工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業最熱的(de)時(shi)候，德隆、美的(de)、奧克斯、波導、力帆等眾多民企被吸引(yin)到(dao)這個當時(shi)利潤豐(feng)厚的(de)行業中。但從去年開(kai)始，幾乎所有(you)宣(xuan)布進入行業的民企都(dou)被(bei)淹沒在(zai)眾多的合資新車上市和(he)降價的浪(lang)潮中。去(qu)年9月，和南汽合作生(sheng)產轎(jiao)車的波導宣布撤資。波導高層稱(cheng)雖然(ran)損失(shi)在(zai)千萬元以上(shang)，但(dan)波導不會就此退(tui)出業。但業界普遍認為，波導再(zai)度進(jin)入業的可能性不大，想(xiang)要在(zai)這個行(xing)業成(cheng)功的可能性更是微乎其微。去年7月發布的新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對(dui)記(ji)者(zhe)表示，車市的冷卻(que)速度已遠(yuan)遠(yuan)快過增長(chang)速度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈(jia)新光(guang)還(huan)分(fen)析，新的企業現在進入業，為時已晚。目(mu)前國內業的(de)大使全世(shi)界的(de)巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克(ke)斯(si)全國(guo)首推降價補償 

?年7月 奧克斯首家4S店在(zai)開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元