蓄(xu)電(dian)池(chi)底(di)(di)(di)座電(dian)瓶(ping)托架(jia)汽車(che)蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)托盤(pan)主要起盛放(fang)和(he)(he)(he)固定蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)作用。電(dian)動(dong)汽車(che)動(dong)力電(dian)池(chi)箱托架(jia),包括(kuo)底(di)(di)(di)架(jia)以及分別位于底(di)(di)(di)架(jia)前(qian)后兩(liang)(liang)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)上方的(de)前(qian)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁和(he)(he)(he)后側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁,底(di)(di)(di)架(jia)包括(kuo)兩(liang)(liang)根(gen)縱(zong)梁和(he)(he)(he)兩(liang)(liang)根(gen)橫梁,兩(liang)(liang)根(gen)橫梁間隔設置且位于兩(liang)(liang)根(gen)縱(zong)梁之間連(lian)(lian)(lian)接(jie)兩(liang)(liang)根(gen)縱(zong)梁,前(qian)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁和(he)(he)(he)后側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁均橫向設置且它們的(de)長度均和(he)(he)(he)底(di)(di)(di)架(jia)的(de)橫向長度相同(tong),前(qian)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁兩(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)和(he)(he)(he)后側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁兩(liang)(liang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)均通(tong)過(guo)L形(xing)連(lian)(lian)(lian)接(jie)板(ban)分別對(dui)應支撐于兩(liang)(liang)根(gen)縱(zong)梁的(de)前(qian)后端(duan)(duan)(duan)上,每個(ge)L形(xing)連(lian)(lian)(lian)接(jie)板(ban)的(de)立(li)板(ban)下端(duan)(duan)(duan)和(he)(he)(he)對(dui)應縱(zong)梁端(duan)(duan)(duan)部(bu)焊接(jie),每個(ge)L形(xing)連(lian)(lian)(lian)接(jie)板(ban)的(de)平板(ban)通(tong)過(guo)螺栓和(he)(he)(he)對(dui)應前(qian)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁端(duan)(duan)(duan)部(bu)或(huo)后側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁端(duan)(duan)(duan)部(bu)連(lian)(lian)(lian)接(jie),前(qian)側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁右端(duan)(duan)(duan)和(he)(he)(he)后側(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)梁右端(duan)(duan)(duan)均設置有用于和(he)(he)(he)車(che)架(jia)縱(zong)梁連(lian)(lian)(lian)接(jie)的(de)連(lian)(lian)(lian)接(jie)平板(ban)。
低速電動汽車蓄電池前托架,包括第一橫梁、第二橫梁以及依次安裝在其間的第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁和第四縱梁四根縱梁組成的骨架結構,其中,每根縱梁的兩端等距同向垂直彎折,兩端彎折部分分別與第一橫梁和第二橫梁垂直固定貼合,中間水平部分的位置低于第一橫梁和第二橫梁的水平位置;安裝狀態下每根縱梁中間部分的橫截面為正L形,底板用于托住蓄電池;第二縱梁和第三縱梁相互靠近,第一縱梁和第二縱梁的間距以及所述第三縱梁和第四縱梁的間距與大型蓄電池的長度相匹配,第一橫梁和第二橫梁的間距與兩塊大型蓄電池的寬度相匹配;第三縱梁和第四縱梁之間垂直安裝有橫截面為正L形的第三橫梁和第四橫梁,第三橫梁和第四橫梁之間靠近所述前托架邊緣的一端安裝有第五縱梁,第五縱梁距所述第三縱梁的距離與電動汽車小型蓄電池的長度相匹配;第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第四縱梁以及所述第五縱梁上分別安裝有拉桿座,拉桿座上開有螺紋孔,用于連接蓄電池的螺紋拉桿固定住蓄電池。
安裝支架具有較好的剛度、強度和較強的承載能力,蓄電池安裝在安裝支架上后,在汽車行駛時安裝支架不會出現搖擺晃。
迪(di)(di)TT是(shi)奧迪(di)(di)公(gong)司(si)開(kai)發的(de)(de)(de)一款跑車(che)(che),1998年首次上(shang)市。作為運動型轎車(che)(che),TT型以它幾乎和概念(nian)車(che)(che)版相同(tong)的(de)(de)(de)漂亮(liang)外形,出色的(de)(de)(de)性能在市場上(shang)取得了(le)很(hen)大的(de)(de)(de)成功。第一代早期(qi)的(de)(de)(de)車(che)(che)型有(you)車(che)(che)主(zhu)抱怨高(gao)速轉彎不(bu)穩定并發生(sheng)車(che)(che)禍,Audi調整(zheng)TT的(de)(de)(de)懸吊(diao)系統(tong)并在車(che)(che)尾(wei)加(jia)上(shang)后擾流(liu)版,使Audi TT的(de)(de)(de)車(che)(che)尾(wei)上(shang)揚力(li)(li)在時(shi)速125英哩(li)時(shi)從148磅(bang)大幅減(jian)為53磅(bang),低于同(tong)時(shi)期(qi)同(tong)時(shi)速下BMW Z3 Coupe的(de)(de)(de)64磅(bang)車(che)(che)尾(wei)上(shang)揚力(li)(li)和保時(shi)捷Boxster的(de)(de)(de)68磅(bang),奔馳SLK的(de)(de)(de)104磅(bang)。奧迪(di)(di)TT是(shi)一款血統(tong)純正的(de)(de)(de)跑車(che)(che)。在中國(guo)銷售的(de)(de)(de)有(you)三款,分(fen)別(bie)是(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞(chang)蓬(軟頂)。奧迪(di)(di)不(bu)斷推出一系列(lie)徹頭徹尾(wei)的(de)(de)(de)新車(che)(che),從A4、A6直至如今的(de)(de)(de)A8和TT。[2] 奧迪(di)(di)TT的(de)(de)(de)競(jing)品(pin)包括寶馬X1,奔馳SLK等。
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