主駕駛電動座椅靠背調節電機開關 駕駛位電動調節就是可以通過電機的控制來調節座椅的前后位置、上下高度、靠背角度,更豪華車型的可以調節腿部支撐、腰部支撐等。電動座椅調節可以使人員處于一個相對舒適的駕駛位置。由于采用電機調整,底部也是在螺桿上進行移動,因此要比手動調節來的簡便、省力,而且也可以實現無級調整。
前排電動座椅調節一般配備在高配或高檔車上,根據定位、等級的不同,部分車型僅有駕駛員座椅配備了電動座椅,但副駕駛仍然是手動調節,而配置稍高的則副駕駛也會配備電動座椅調節。
汽車電動座椅電機的調節電路有座椅前后滑動調節、座椅前部上下調節、座椅后部上下調節、靠背傾斜調節、頭枕上下調節和腰墊前后調節等響應方式。腰墊前后調節由腰墊開關和腰墊電機直接調節,無收納功能。
駕駛員可以通過操作汽車電動座椅的電機開關來調節其他五項調節。當座椅位置調整好后,按下存儲和復位開關,電控裝置將存儲位置傳感器的信號,以便下次座椅位置恢復時使用。下次只需按下位置存儲和復位開關,座椅電子控制單元就會驅動座椅電機將座椅調節到原來的位置。
汽車電動座椅電機由座椅位置傳感器、電子調節器電子控制單元和執行器驅動電機組成。傳感器包括位置傳感器、后視鏡位置傳感器、安全帶扣傳感器和方向盤傾斜傳感器。ECU包括輸入接口、微機CPU、輸出處理電路等。執行機構的按鍵包括座椅調節、后視鏡調節、安全帶扣和方向盤傾斜調節的微型電機,這些電機可以靈活地前后旋轉,執行各種裝置的調節功能。
豐田致(zhi)炫YARiS L 致(zhi)炫4115mm的(de)車身長(chang)度及(ji)2550的(de)軸距讓它與本(ben)田飛度、大眾polo、福特(te)嘉年華等競品車型(xing)(xing)在(zai)(zai)(zai)空間等方面相比有(you)著(zhu)很(hen)(hen)大優勢。這輛(liang)車共有(you)兩(liang)款動力、6種配(pei)置車型(xing)(xing)在(zai)(zai)(zai)國內(nei)上市,指(zhi)導價(jia)格在(zai)(zai)(zai)6.98萬(wan)-10.88萬(wan)之間。致(zhi)炫沒有(you)太多針對(dui)(dui)提高舒(shu)(shu)適性(xing)的(de)配(pei)置。全系車型(xing)(xing)座(zuo)椅位置均為(wei)手(shou)動調節。這款炫動版(ban)車型(xing)(xing)上采(cai)用了(le)織(zhi)物座(zuo)椅,運動感很(hen)(hen)強,對(dui)(dui)身體的(de)包裹很(hen)(hen)好,但座(zuo)椅柔軟度不高,長(chang)時間乘坐會有(you)些(xie)不舒(shu)(shu)適。在(zai)(zai)(zai)怠速(su)狀(zhuang)態下,致(zhi)炫顯得很(hen)(hen)安靜(jing),不過(guo)當速(su)度達到一(yi)定值時,噪(zao)音(yin)就非常明顯了(le),在(zai)(zai)(zai)60km/h小時和(he)80km/h公的(de)速(su)度下,噪(zao)音(yin)分別(bie)為(wei)59.8和(he)62.3分貝。此時的(de)噪(zao)音(yin)大多來自于發動機(ji)和(he)風噪(zao),絲毫感受(shou)不到車內(nei)某些(xie)部(bu)件(jian)共振帶來的(de)噪(zao)音(yin)。
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