共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)(li)調節(jie)器是保證汽車油(you)(you)路中燃油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)(li)正(zheng)常的(de)(de)部(bu)件。壓(ya)力(li)(li)(li)調節(jie)器內(nei)部(bu)有一個隔膜,起到(dao)控制壓(ya)力(li)(li)(li)閥開閉(bi)的(de)(de)作用(yong)。當油(you)(you)壓(ya)低于(yu)一定值時,壓(ya)力(li)(li)(li)閥關閉(bi),油(you)(you)路中的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)因油(you)(you)泵的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)而(er)增(zeng)加。當壓(ya)力(li)(li)(li)超(chao)過(guo)規定壓(ya)力(li)(li)(li)時,隔膜打(da)開,超(chao)壓(ya)燃油(you)(you)通過(guo)回油(you)(you)管流回油(you)(you)箱(xiang),起到(dao)減壓(ya)的(de)(de)作用(yong)。
2、燃(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)力調節(jie)器(qi)(qi)的(de)作用是根據進氣歧(qi)管的(de)壓(ya)(ya)力變化(hua)來(lai)調節(jie)進入噴(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)的(de)燃(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)力,使它(ta)們(men)之間保持恒定(ding)的(de)壓(ya)(ya)差(cha),從(cong)而使噴(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)噴(pen)(pen)出的(de)燃(ran)(ran)油(you)量只取決于噴(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)的(de)開啟(qi)時(shi)間。電子控制(zhi)單元可以(yi)通過控制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射時(shi)間來(lai)精確控制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射量。
燃油壓力(li)調(diao)節器的結構組成
燃油(you)壓力(li)(li)調節器(qi)主(zhu)要的由燃油(you)室(shi)(shi)和彈簧(huang)室(shi)(shi)2個部分組(zu)成(cheng),其金(jin)屬外殼的中間通過一(yi)個卷邊的膜(mo)片(pian)將殼體內腔(qiang)分成(cheng)兩(liang)個小室(shi)(shi),一(yi)個是彈簧(huang)室(shi)(shi),內裝(zhuang)一(yi)個帶預緊力(li)(li)的螺旋彈簧(huang)作用在膜(mo)片(pian)上,彈簧(huang)室(shi)(shi)有一(yi)真空軟(ruan)管(guan)連接(jie)至進氣歧管(guan);另一(yi)室(shi)(shi)為燃油(you)室(shi)(shi),直接(jie)連入供油(you)總管(guan)。
作(zuo)為世(shi)(shi)界上最(zui)古老的汽(qi)車(che)制造商家(jia)族(zu),標致(zhi)家(jia)族(zu)通過(guo)七代人的努(nu)力,帶領標致(zhi)企業(ye)經歷18世(shi)(shi)紀以(yi)來(lai)種種歷史風暴洗禮,走到了今(jin)天(tian)。一個多世(shi)(shi)紀前(qian),當阿爾芒·標致(ArmandPeugeot)在英國(guo)發(fa)現(xian)兩輪車已成為新興的運(yun)輸(shu)工(gong)具時,長(chang)期以來一直以生產(chan)咖啡磨、鋸、成套工(gong)具,以及女(nv)裙(qun)鋼絲裙(qun)撐為主業(ye)的標致公司正處在蓬勃向(xiang)上的發(fa)展時(shi)期。緊接著自行車(che)開始在法國風(feng)行,標致的自行車(che)生產可謂恰逢其時(shi),正好取代漸(jian)已過時(shi)的鋼絲裙撐。從大小(xiao)輪自行車(che)到1889年萬國博覽會上展出的(de)第一輛蒸(zheng)汽三輪(lun)車(che),再到1890年在世(shi)界上最(zui)(zui)早開(kai)始汽車(che)規模(mo)量產(chan),公司(si)業(ye)務重心的(de)轉移(yi)最(zui)(zui)終促成標致汽車公司的誕(dan)生(sheng),在世界交(jiao)通運輸史上(shang)留下(xia)重要(yao)一頁。
從20世紀(ji)初(chu)開始(shi),標致汽車(che)馳騁于國(guo)內和國(guo)際汽車(che)賽道,戰績彪炳。
標致推出了眾多引領(ling)時代的車型(如(ru)201,203,404,205和206),同時還在競(jing)賽領(ling)域(yu)取得非凡的勝利(如(ru)2000、2001和2002年(nian)的世界汽車拉(la)力(li)錦標賽)。繼(ji)307于2002年(nian)贏取歐(ou)洲(zhou)“年(nian)度車型”稱號后,607再創市場佳績(ji)。標致汽車公司20世紀初(chu)即開始在(zai)中國積極地展開商務活動。1985年(nian)3月(yue)開(kai)始在北(bei)京設立(li)代表處。1985至(zhi)1997年(nian)與廣州市政府成立合資公司,1985至1998年(nian)間(jian)共生產(chan)了101000輛轎車(che),保有(you)量逾60000輛。2001年(nian)4月標(biao)致汽(qi)車(che)重返中(zhong)國市場,通過與5家進口商(shang)的合作在中(zhong)國銷售進口汽(qi)車(che),產(chan)品系列包括206CC,307SW,406,607以及807。2002年(nian)10月,PSA集團與(yu)中國東風汽車公司簽署擴大合作(zuo)協(xie)議,此后(hou)將(jiang)向中國(guo)市場(chang)導入東風標致品牌的(de)系(xi)列產品。2004年向中(zhong)國市(shi)場(chang)率先(xian)推出307新款轎車。
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