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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油壓(ya)(ya)力(li)調節器是保證汽車油路(lu)中燃(ran)油壓(ya)(ya)力(li)正常的(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)調節器內部有(you)一(yi)個隔膜(mo)，起到(dao)控制壓(ya)(ya)力(li)閥(fa)開(kai)閉(bi)的(de)作(zuo)用(yong)。當油壓(ya)(ya)低于一(yi)定值時(shi)，壓(ya)(ya)力(li)閥(fa)關閉(bi)，油路(lu)中的(de)壓(ya)(ya)力(li)因油泵的(de)壓(ya)(ya)力(li)而(er)增加(jia)。當壓(ya)(ya)力(li)超過(guo)規定壓(ya)(ya)力(li)時(shi)，隔膜(mo)打開(kai)，超壓(ya)(ya)燃(ran)油通(tong)過(guo)回(hui)油管流(liu)回(hui)油箱，起到(dao)減壓(ya)(ya)的(de)作(zuo)用(yong)。

2、燃(ran)(ran)油壓力(li)調節(jie)(jie)器(qi)的(de)(de)作用(yong)是根據進(jin)氣歧管的(de)(de)壓力(li)變化來(lai)調節(jie)(jie)進(jin)入(ru)噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)(de)燃(ran)(ran)油壓力(li)，使(shi)它(ta)們之(zhi)間(jian)保持(chi)恒(heng)定的(de)(de)壓差，從而使(shi)噴(pen)(pen)油器(qi)噴(pen)(pen)出的(de)(de)燃(ran)(ran)油量只取決于噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)(de)開啟時間(jian)。電子(zi)控制(zhi)單元可以通過控制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射時間(jian)來(lai)精確控制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射量。

燃油壓力調節器的結構組成(cheng)

燃(ran)(ran)油(you)壓力調節器(qi)主(zhu)要的(de)(de)由燃(ran)(ran)油(you)室和彈(dan)簧室2個(ge)部(bu)分(fen)組成(cheng)，其(qi)金屬外殼的(de)(de)中間通過一(yi)個(ge)卷(juan)邊的(de)(de)膜片將殼體內(nei)腔分(fen)成(cheng)兩(liang)個(ge)小室，一(yi)個(ge)是彈(dan)簧室，內(nei)裝一(yi)個(ge)帶預緊力的(de)(de)螺(luo)旋彈(dan)簧作用在膜片上，彈(dan)簧室有一(yi)真空軟管連(lian)接(jie)至進氣歧(qi)管;另(ling)一(yi)室為燃(ran)(ran)油(you)室，直接(jie)連(lian)入供油(you)總管。

道奇公羊(進口)簡介

美(mei)國汽車(che)三大(da)巨頭(tou)之一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)克萊斯勒公(gong)司內誕生了(le)(le)道(dao)奇公(gong)羊(yang)。20余(yu)年來，風(feng)靡北美(mei)各地。憑借(jie)其出(chu)色的(de)(de)(de)基(ji)礎條件，在(zai)道(dao)奇公(gong)羊(yang)上衍生的(de)(de)(de)克隆兄弟滿足了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)大(da)批個性人(ren)士的(de)(de)(de)需求，可(ke)謂風(feng)光無限為國人(ren)對商務(wu)休旅車(che)的(de)(de)(de)概念進行(xing)了(le)(le)全新的(de)(de)(de)定(ding)位(wei)和詮釋。一(yi)(yi)(yi)時(shi)間，道(dao)奇公(gong)羊(yang)成了(le)(le)豪(hao)華舒(shu)適或者奢侈(chi)的(de)(de)(de)代名詞，可(ke)謂集(ji)萬千寵愛于(yu)一(yi)(yi)(yi)身。