共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)調節器是(shi)保證汽車油(you)路中燃油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)正常(chang)的(de)(de)(de)(de)部(bu)件。壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)調節器內部(bu)有一個隔膜,起到控制(zhi)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)閥開(kai)閉的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。當油(you)壓(ya)(ya)低于一定值時,壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)閥關閉,油(you)路中的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)因油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)而增加。當壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)超(chao)過(guo)規定壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)時,隔膜打開(kai),超(chao)壓(ya)(ya)燃油(you)通過(guo)回(hui)(hui)油(you)管(guan)流(liu)回(hui)(hui)油(you)箱,起到減壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。
2、燃(ran)油(you)(you)壓力(li)(li)調節(jie)器的作用是根據進(jin)氣歧管的壓力(li)(li)變(bian)化來調節(jie)進(jin)入(ru)噴(pen)(pen)油(you)(you)器的燃(ran)油(you)(you)壓力(li)(li),使(shi)它們(men)之間(jian)(jian)保持恒(heng)定的壓差,從而(er)使(shi)噴(pen)(pen)油(you)(you)器噴(pen)(pen)出的燃(ran)油(you)(you)量(liang)只取決于噴(pen)(pen)油(you)(you)器的開啟時間(jian)(jian)。電(dian)子控(kong)制(zhi)單元可以通過控(kong)制(zhi)燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射時間(jian)(jian)來精確控(kong)制(zhi)燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射量(liang)。
燃油壓力(li)調節(jie)器的結(jie)構組(zu)成
燃油壓力(li)調節器(qi)主要的由燃油室(shi)(shi)和(he)彈(dan)(dan)簧室(shi)(shi)2個(ge)部分組成,其金屬外殼(ke)(ke)的中(zhong)間通(tong)過一(yi)個(ge)卷(juan)邊的膜片將殼(ke)(ke)體內(nei)腔分成兩(liang)個(ge)小室(shi)(shi),一(yi)個(ge)是彈(dan)(dan)簧室(shi)(shi),內(nei)裝一(yi)個(ge)帶(dai)預緊力(li)的螺旋彈(dan)(dan)簧作用在膜片上,彈(dan)(dan)簧室(shi)(shi)有一(yi)真空軟(ruan)管(guan)連接(jie)至進氣歧管(guan);另(ling)一(yi)室(shi)(shi)為燃油室(shi)(shi),直接(jie)連入供油總管(guan)。
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