共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調節器是保證汽車油(you)(you)路(lu)中燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正常的部件。壓(ya)(ya)力(li)(li)調節器內部有一個隔膜(mo),起(qi)到控制(zhi)壓(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉(bi)(bi)的作用。當油(you)(you)壓(ya)(ya)低于(yu)一定(ding)值時(shi),壓(ya)(ya)力(li)(li)閥關閉(bi)(bi),油(you)(you)路(lu)中的壓(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)(you)泵的壓(ya)(ya)力(li)(li)而增加。當壓(ya)(ya)力(li)(li)超(chao)過規定(ding)壓(ya)(ya)力(li)(li)時(shi),隔膜(mo)打開,超(chao)壓(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通過回油(you)(you)管流回油(you)(you)箱,起(qi)到減壓(ya)(ya)的作用。
2、燃油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)調節(jie)器(qi)的(de)作用是根據進氣歧管的(de)壓(ya)力(li)(li)變(bian)化來(lai)調節(jie)進入噴(pen)油(you)(you)器(qi)的(de)燃油(you)(you)壓(ya)力(li)(li),使它們(men)之間(jian)保持恒定(ding)的(de)壓(ya)差,從而使噴(pen)油(you)(you)器(qi)噴(pen)出的(de)燃油(you)(you)量(liang)只取決(jue)于噴(pen)油(you)(you)器(qi)的(de)開啟時間(jian)。電子控(kong)制單元(yuan)可以(yi)通(tong)過控(kong)制燃料噴(pen)射時間(jian)來(lai)精(jing)確控(kong)制燃料噴(pen)射量(liang)。
燃油壓(ya)力調(diao)節器的結(jie)構組成(cheng)
燃油(you)(you)壓力(li)調節器主要(yao)的(de)由燃油(you)(you)室(shi)(shi)和(he)彈簧(huang)室(shi)(shi)2個部分組成,其金屬(shu)外(wai)殼(ke)的(de)中(zhong)間通過(guo)一(yi)(yi)個卷邊的(de)膜(mo)片將(jiang)殼(ke)體(ti)內(nei)腔分成兩個小室(shi)(shi),一(yi)(yi)個是彈簧(huang)室(shi)(shi),內(nei)裝一(yi)(yi)個帶預緊力(li)的(de)螺旋彈簧(huang)作用在(zai)膜(mo)片上,彈簧(huang)室(shi)(shi)有一(yi)(yi)真空軟管(guan)(guan)連接至(zhi)進氣(qi)歧管(guan)(guan);另一(yi)(yi)室(shi)(shi)為燃油(you)(you)室(shi)(shi),直接連入(ru)供油(you)(you)總(zong)管(guan)(guan)。
法拉利(li)F12 Berlinetta是新一(yi)代(dai)的V12動力車款,原裝配備米(mi)其林Pilot Super Sport 車(che)頭(tou)設計將與FF系出同門,經由在風(feng)洞中(zhong)精雕細琢的車(che)身造(zao)型(xing),創造(zao)出風(feng)阻僅0.299的c/d值(zhi),車(che)身尺寸為4618×1942×1273mm,采用以20種復合(he)材質(zhi)制造(zao)的鋁合金車(che)體框架(jia),并藉由(you)鐳射焊接(jie)技(ji)術,讓車(che)體誤差值接(jie)近完(wan)美,車(che)體大量運用(yong)碳纖維材質組件,以完(wan)美達(da)到(dao)兼(jian)顧(gu)輕(qing)量化與(yu)車(che)身強度的要(yao)求(qiu),也(ye)讓車(che)重(zhong)(zhong)成功壓低至(zhi)僅1525kg的程度,而通過前中(zhong)置發動機的配置,也(ye)達(da)到(dao)了(le)前46:后(hou)54完(wan)美配重(zhong)(zhong)。
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