狼群视频在线

共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)器是保證(zheng)汽車油(you)(you)路中燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正常的(de)部件(jian)。壓(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)器內部有一(yi)個隔(ge)膜，起到(dao)控制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)開(kai)閉的(de)作(zuo)用(yong)。當油(you)(you)壓(ya)(ya)低(di)于一(yi)定(ding)(ding)值(zhi)時，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)關閉，油(you)(you)路中的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)因(yin)油(you)(you)泵的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)而增加(jia)。當壓(ya)(ya)力(li)(li)超(chao)過(guo)規定(ding)(ding)壓(ya)(ya)力(li)(li)時，隔(ge)膜打開(kai)，超(chao)壓(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通(tong)過(guo)回(hui)油(you)(you)管流回(hui)油(you)(you)箱，起到(dao)減壓(ya)(ya)的(de)作(zuo)用(yong)。

2、燃油壓力(li)調節(jie)(jie)器(qi)(qi)的(de)(de)作用是根據進(jin)氣(qi)歧管的(de)(de)壓力(li)變(bian)化來(lai)調節(jie)(jie)進(jin)入噴油器(qi)(qi)的(de)(de)燃油壓力(li)，使(shi)它們之間(jian)保持恒定的(de)(de)壓差，從(cong)而使(shi)噴油器(qi)(qi)噴出(chu)的(de)(de)燃油量(liang)只(zhi)取決于噴油器(qi)(qi)的(de)(de)開啟時(shi)間(jian)。電(dian)子控(kong)制(zhi)單(dan)元可以通過控(kong)制(zhi)燃料噴射時(shi)間(jian)來(lai)精確控(kong)制(zhi)燃料噴射量(liang)。

燃油壓力調節器的結(jie)構組成(cheng)

燃油壓力調(diao)節器主要的(de)由(you)燃油室和彈簧(huang)(huang)室2個部分組成(cheng)(cheng)，其金屬外殼(ke)的(de)中間通(tong)過一(yi)個卷邊的(de)膜片(pian)將(jiang)殼(ke)體(ti)內腔(qiang)分成(cheng)(cheng)兩個小室，一(yi)個是彈簧(huang)(huang)室，內裝(zhuang)一(yi)個帶預(yu)緊力的(de)螺(luo)旋(xuan)彈簧(huang)(huang)作用(yong)在膜片(pian)上，彈簧(huang)(huang)室有一(yi)真(zhen)空軟管連接至(zhi)進氣(qi)歧管;另一(yi)室為燃油室，直(zhi)接連入供(gong)油總管。

法拉利599(進口)簡介

法拉利(li)是(shi)一(yi)款(kuan)雙(shuang)座跑(pao)車，由賓(bin)尼(ni)法利(li)納設計(ji)，在(zai)2006年日內瓦車展上(shang)首次(ci)亮相，用(yong)以(yi)取代法拉利(li)575M Maranello車型。599源自其發(fa)動機(ji)排量(liang)5999毫升，GTB是(shi)的(de)(de)(de)縮寫，法拉利(li)的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)賽道的(de)(de)(de)名字(zi)。擁有一(yi)系列革命性(xing)的(de)(de)(de)先(xian)進技術，許多裝備是(shi)第一(yi)次(ci)應用(yong)在(zai)中(zhong)前置(zhi)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)法拉利(li)雙(shuang)座跑(pao)車上(shang)，并在(zai)操控性(xing)、駕駛樂趣和(he)設計(ji)方面為同級汽車奠定了新(xin)的(de)(de)(de)基準。