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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓力(li)(li)(li)調(diao)節器(qi)是(shi)保(bao)證(zheng)汽車油(you)(you)路中燃(ran)油(you)(you)壓力(li)(li)(li)正常的(de)(de)部件(jian)。壓力(li)(li)(li)調(diao)節器(qi)內部有一(yi)個隔膜(mo)，起到(dao)控(kong)制壓力(li)(li)(li)閥(fa)開(kai)閉(bi)的(de)(de)作(zuo)用。當(dang)油(you)(you)壓低于一(yi)定(ding)值時，壓力(li)(li)(li)閥(fa)關閉(bi)，油(you)(you)路中的(de)(de)壓力(li)(li)(li)因油(you)(you)泵的(de)(de)壓力(li)(li)(li)而增(zeng)加。當(dang)壓力(li)(li)(li)超過規定(ding)壓力(li)(li)(li)時，隔膜(mo)打(da)開(kai)，超壓燃(ran)油(you)(you)通過回(hui)油(you)(you)管流(liu)回(hui)油(you)(you)箱，起到(dao)減(jian)壓的(de)(de)作(zuo)用。

2、燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力調(diao)(diao)節器的(de)(de)作(zuo)用是根據進氣(qi)歧(qi)管的(de)(de)壓(ya)(ya)力變化來(lai)調(diao)(diao)節進入噴油(you)(you)器的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力，使它們之間保持恒(heng)定的(de)(de)壓(ya)(ya)差，從而(er)使噴油(you)(you)器噴出的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)量(liang)只取(qu)決于噴油(you)(you)器的(de)(de)開啟時(shi)間。電(dian)子控制(zhi)單元可以通過控制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴射時(shi)間來(lai)精(jing)確控制(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴射量(liang)。

燃油壓力調節器的結構組(zu)成

燃(ran)油壓力調節(jie)器主要的(de)(de)由(you)燃(ran)油室(shi)和彈簧(huang)(huang)室(shi)2個(ge)(ge)部(bu)分(fen)組成，其金(jin)屬外(wai)殼的(de)(de)中(zhong)間通過一(yi)個(ge)(ge)卷邊的(de)(de)膜片將殼體內腔分(fen)成兩個(ge)(ge)小室(shi)，一(yi)個(ge)(ge)是彈簧(huang)(huang)室(shi)，內裝一(yi)個(ge)(ge)帶預緊(jin)力的(de)(de)螺旋彈簧(huang)(huang)作用在(zai)膜片上，彈簧(huang)(huang)室(shi)有一(yi)真空(kong)軟管連(lian)接(jie)(jie)至進氣(qi)歧管;另一(yi)室(shi)為燃(ran)油室(shi)，直接(jie)(jie)連(lian)入供油總管。

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