共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調節(jie)器是保證汽車油(you)(you)路中(zhong)(zhong)燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)正常的部(bu)件。壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調節(jie)器內部(bu)有一個隔(ge)膜(mo),起(qi)到控制壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)閥開(kai)閉的作(zuo)用(yong)。當(dang)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)低(di)于一定值時,壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)閥關閉,油(you)(you)路中(zhong)(zhong)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)因油(you)(you)泵的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)超過(guo)規(gui)定壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)時,隔(ge)膜(mo)打開(kai),超壓(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通過(guo)回(hui)油(you)(you)管(guan)流回(hui)油(you)(you)箱,起(qi)到減壓(ya)(ya)(ya)的作(zuo)用(yong)。
2、燃(ran)油壓(ya)力調(diao)節(jie)器的(de)作用是根據進(jin)氣(qi)歧管的(de)壓(ya)力變化(hua)來調(diao)節(jie)進(jin)入噴(pen)(pen)油器的(de)燃(ran)油壓(ya)力,使它們之間(jian)保持恒定(ding)的(de)壓(ya)差,從(cong)而使噴(pen)(pen)油器噴(pen)(pen)出的(de)燃(ran)油量只取(qu)決(jue)于噴(pen)(pen)油器的(de)開啟時間(jian)。電子控制(zhi)單元可以通過控制(zhi)燃(ran)料噴(pen)(pen)射時間(jian)來精確(que)控制(zhi)燃(ran)料噴(pen)(pen)射量。
燃油壓力調節器的結構組成
燃油壓力(li)調節器主要的由燃油室(shi)(shi)和彈簧(huang)(huang)室(shi)(shi)2個部分組成(cheng),其(qi)金(jin)屬(shu)外殼(ke)的中間通過一(yi)(yi)個卷邊的膜片將殼(ke)體內腔(qiang)分成(cheng)兩個小室(shi)(shi),一(yi)(yi)個是彈簧(huang)(huang)室(shi)(shi),內裝一(yi)(yi)個帶預(yu)緊力(li)的螺旋彈簧(huang)(huang)作用在膜片上,彈簧(huang)(huang)室(shi)(shi)有一(yi)(yi)真空軟管連接至進氣(qi)歧(qi)管;另一(yi)(yi)室(shi)(shi)為燃油室(shi)(shi),直接連入供油總(zong)管。
在Xsara Picasso獲得成(cheng)功(gong)之后,雪(xue)鐵龍再度發力,將畢加索之名賦予C4平(ping)臺,創建了MPV——C4 Picasso。與Xsara不(bu)同,C4 Picasso是一款(kuan)7座的(de)緊(jin)湊型MPV。
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