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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)器是(shi)保(bao)證汽(qi)車油(you)路(lu)(lu)中燃油(you)壓(ya)力(li)(li)正常的部(bu)件。壓(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)器內(nei)部(bu)有一個隔(ge)膜(mo)，起(qi)到控制壓(ya)力(li)(li)閥(fa)開(kai)閉(bi)的作用(yong)。當(dang)油(you)壓(ya)低于(yu)一定(ding)值(zhi)時(shi)，壓(ya)力(li)(li)閥(fa)關閉(bi)，油(you)路(lu)(lu)中的壓(ya)力(li)(li)因油(you)泵的壓(ya)力(li)(li)而(er)增加。當(dang)壓(ya)力(li)(li)超過規定(ding)壓(ya)力(li)(li)時(shi)，隔(ge)膜(mo)打(da)開(kai)，超壓(ya)燃油(you)通過回(hui)油(you)管流(liu)回(hui)油(you)箱，起(qi)到減壓(ya)的作用(yong)。

2、燃(ran)油(you)壓力調(diao)節器的(de)作(zuo)用(yong)是根據進氣歧(qi)管的(de)壓力變化來調(diao)節進入(ru)噴(pen)(pen)油(you)器的(de)燃(ran)油(you)壓力，使它們(men)之間保(bao)持(chi)恒定的(de)壓差，從而使噴(pen)(pen)油(you)器噴(pen)(pen)出(chu)的(de)燃(ran)油(you)量只(zhi)取決(jue)于噴(pen)(pen)油(you)器的(de)開啟時(shi)間。電(dian)子(zi)控制單元可以(yi)通過控制燃(ran)料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射(she)時(shi)間來精(jing)確(que)控制燃(ran)料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射(she)量。

燃油壓力調(diao)節器(qi)的結(jie)構組成

燃(ran)(ran)油壓力(li)調節器(qi)主要(yao)的(de)由燃(ran)(ran)油室(shi)(shi)(shi)和(he)彈簧(huang)室(shi)(shi)(shi)2個(ge)部分組成，其(qi)金屬外殼的(de)中間通過一(yi)(yi)(yi)個(ge)卷邊的(de)膜片將殼體內腔分成兩(liang)個(ge)小室(shi)(shi)(shi)，一(yi)(yi)(yi)個(ge)是彈簧(huang)室(shi)(shi)(shi)，內裝一(yi)(yi)(yi)個(ge)帶預緊力(li)的(de)螺旋彈簧(huang)作用在(zai)膜片上，彈簧(huang)室(shi)(shi)(shi)有一(yi)(yi)(yi)真空(kong)軟管(guan)連(lian)接至進氣(qi)歧(qi)管(guan);另(ling)一(yi)(yi)(yi)室(shi)(shi)(shi)為燃(ran)(ran)油室(shi)(shi)(shi)，直接連(lian)入供油總(zong)管(guan)。

野馬E系簡介

野(ye)馬E系是野(ye)馬汽車(che)旗下(xia)緊湊型SUV。