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變速箱取力器蓋汽車取力器的作用和原理如下：
1、是一個液壓裝置，舉升車箱，實現自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側的附加裝置（水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上），它從變速箱的某個齒輪獲取動力；
2、這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁閥來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；
3、帶動水泵供消防車；帶動壓縮機供制冷車；帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。
取力器是一組變速齒輪，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的擋位，掛上這一擋，一加油門，舉升泵就可以運轉了。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側的附加裝置。
取力器：雙稱功率輸出器，一般是齒輪箱、離合器組合而成。取力器就是一組變速齒輪，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵的軸連接，是變速箱里的一個單獨的擋位，采用了遠程操縱系統方式，并設有氣動、液壓控制裝置，在駕駛室儀表板設置的開關上用手指輕輕觸動即可實現功率輸出器的離合，達到使用的目的一加油門，舉升泵就可以運轉了。舉升泵是一個液壓裝置。舉升車箱，實現舉升功能。可以得到發動機最大扭矩的取力器，一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力。主要用于水泥泵車、高空消防車等需要大功率的專用車上。
外(wai)形與動(dong)力方面的(de)參(can)數如(ru)上(shang)表所示(shi)，由于此(ci)次將(jiang)在國(guo)內上(shang)市的(de)車(che)型沿用(yong)了(le)北美的第(di)四代（而(er)非年(nian)初在底特律車展亮相的(de)采(cai)用(yong)全新平臺的(de)第五代2008款(kuan)道(dao)奇(qi)Caravan車型），因此相對老舊平臺帶來(lai)的(de)發動機以及變速箱的(de)相對陳(chen)舊可說(shuo)是此(ci)次進入國(guo)內車型的(de)最(zui)大(da)遺(yi)憾。不過實際上與之互為競爭(zheng)關系的(de)GL8在北(bei)美已經是停(ting)產車型，同樣的(de)軟肋也存在于對手身上。
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