電(dian)子扇(shan)馬達(da)電(dian)機(ji)電(dian)子風扇(shan)的工作原理是汽車電(dian)子風扇(shan)由恒溫器控(kong)制。當(dang)水(shui)溫上(shang)升到上(shang)限(xian)時,溫控(kong)器接通電(dian)源,風扇(shan)開(kai)始工作。當(dang)水(shui)溫降至下(xia)限(xian)時,溫控(kong)器關閉電(dian)源,風扇(shan)停止工作。功(gong)能是冷卻發動機(ji)水(shui)箱。
以(yi)下(xia)是電子(zi)風扇不轉的原因(yin):
1。電機潤滑不(bu)良,電風扇不(bu)轉(zhuan),安裝(zhuang)扇葉后無法拖動電機;
2、電機(ji)(ji)過熱,電機(ji)(ji)過熱還會造成電機(ji)(ji)負載能力(li)變差,電機(ji)(ji)有效功率變低,導致(zhi)無(wu)法驅動負載;
3.當啟動電(dian)(dian)容容量變(bian)小(xiao)(xiao)時(shi),電(dian)(dian)容容量會(hui)變(bian)小(xiao)(xiao),導致電(dian)(dian)機啟動轉矩變(bian)小(xiao)(xiao),無(wu)法驅動負載;
4.電(dian)機使用(yong)(yong)時間(jian)過長。電(dian)風(feng)扇(shan)用(yong)(yong)久(jiu)了,電(dian)機會磨損,電(dian)機的軸套也(ye)(ye)容易燒壞。如果(guo)長時間(jian)使用(yong)(yong)電(dian)機,電(dian)機內阻也(ye)(ye)會增(zeng)大,負載能力下降,導致無法帶動扇(shan)葉轉動。
眾(zhong)所周知,在一款車型(xing)正(zheng)式投放市場之前(qian),一般(ban)都會歷(li)經“高(gao)(gao)(gao)溫、高(gao)(gao)(gao)寒、高(gao)(gao)(gao)原”三(san)大極端(duan)(duan)條件的(de)試煉(lian),但對于(yu)消費者(zhe)來說,購買(mai)到的(de)車輛均是(shi)(shi)批量生產,隨機性比較高(gao)(gao)(gao),所以這樣的(de)“試煉(lian)”未免過(guo)于(yu)刻意。尤其(qi)是(shi)(shi)像獵豹(bao)Mattu這樣定(ding)位(wei)高(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)的(de)車型(xing),消費者(zhe)對其(qi)“硬(ying)件”設施更(geng)是(shi)(shi)有著甚為嚴苛(ke)的(de)標準,實(shi)驗車的(de)試煉(lian)并無(wu)太大的(de)參考意義(yi),真正(zheng)量產后的(de)表現才(cai)更(geng)具(ju)說服力。
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