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后排座椅調節器把手簡介

后排座椅調節器把手：

1.汽車座(zuo)椅調節裝(zhuang)置(zhi)由(you)雙向電(dian)(dian)機、傳(chuan)(chuan)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)和(he)座(zuo)椅調節器(qi)組成(cheng)。傳(chuan)(chuan)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)包括(kuo)傳(chuan)(chuan)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)、耦合裝(zhuang)置(zhi)和(he)電(dian)(dian)磁(ci)閥。座(zuo)椅調節器(qi)由(you)螺旋千斤頂和(he)齒輪傳(chuan)(chuan)動(dong)機構組成(cheng)，傳(chuan)(chuan)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)通(tong)過(guo)軟軸(zhou)與座(zuo)椅調節器(qi)連接。

2.電動(dong)座(zuo)椅(yi)調(diao)(diao)(diao)節(jie)是(shi)指通過(guo)(guo)電機的(de)控(kong)制(zhi)來調(diao)(diao)(diao)節(jie)座(zuo)椅(yi)的(de)前后位(wei)置(zhi)(zhi)、上下(xia)高度和(he)靠背角度。大(da)腿支(zhi)撐和(he)腰(yao)部(bu)支(zhi)撐可(ke)以調(diao)(diao)(diao)節(jie)得更豪華(hua)3.手動(dong)調(diao)(diao)(diao)節(jie)需(xu)要成員首先(xian)通過(guo)(guo)手柄釋(shi)放座(zuo)椅(yi)的(de)鎖(suo)(suo)定(ding)機構，然后通過(guo)(guo)改變身(shen)體的(de)姿勢(shi)和(he)位(wei)置(zhi)(zhi)來驅動(dong)座(zuo)椅(yi)移動(dong)，最后釋(shi)放鎖(suo)(suo)定(ding)機構的(de)手柄將座(zuo)椅(yi)固定(ding)在選定(ding)的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)。

豐田致炫YARiS L簡介

豐田致(zhi)炫(xuan)(xuan)YARiS L 致(zhi)炫(xuan)(xuan)4115mm的(de)(de)車(che)身長度(du)(du)及2550的(de)(de)軸距讓它與本田飛度(du)(du)、大(da)眾polo、福特嘉年華等競品車(che)型在(zai)空間(jian)等方面相比有(you)著很(hen)大(da)優勢(shi)。這輛(liang)車(che)共有(you)兩款(kuan)動力、6種(zhong)配置(zhi)(zhi)車(che)型在(zai)國內(nei)上市，指(zhi)導價格(ge)在(zai)6.98萬(wan)-10.88萬(wan)之間(jian)。致(zhi)炫(xuan)(xuan)沒有(you)太多針(zhen)對提高(gao)舒適(shi)性的(de)(de)配置(zhi)(zhi)。全(quan)系車(che)型座(zuo)(zuo)椅位置(zhi)(zhi)均(jun)為手動調(diao)節。這款(kuan)炫(xuan)(xuan)動版車(che)型上采用了織物座(zuo)(zuo)椅，運(yun)動感很(hen)強，對身體的(de)(de)包裹很(hen)好，但座(zuo)(zuo)椅柔軟度(du)(du)不高(gao)，長時(shi)(shi)間(jian)乘(cheng)坐會有(you)些不舒適(shi)。在(zai)怠速(su)(su)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，致(zhi)炫(xuan)(xuan)顯得很(hen)安靜(jing)，不過當(dang)速(su)(su)度(du)(du)達到一定值時(shi)(shi)，噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)就非(fei)常明顯了，在(zai)60km/h小時(shi)(shi)和80km/h公(gong)的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)下(xia)，噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)分別(bie)為59.8和62.3分貝(bei)。此時(shi)(shi)的(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)大(da)多來自于(yu)發動機(ji)和風噪(zao)(zao)(zao)，絲毫感受(shou)不到車(che)內(nei)某(mou)些部件共振(zhen)帶來的(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)。