狼群视频在线

座椅頭枕導軌簡介

座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)頭(tou)(tou)枕(zhen)導(dao)軌(gui)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)安(an)(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)的作(zuo)用(yong)(yong)是：避免防止在發(fa)生追(zhui)尾(wei)等(deng)安(an)(an)全(quan)(quan)事故(gu)時前車(che)(che)乘(cheng)客的頸椎由于慣(guan)性(xing)而(er)受傷(shang)(shang)。在車(che)(che)子(zi)發(fa)生追(zhui)尾(wei)安(an)(an)全(quan)(quan)事故(gu)時，乘(cheng)坐人員(yuan)的頭(tou)(tou)部(bu)(bu)會(hui)瞬間往后(hou)甩動，沒有(you)(you)頭(tou)(tou)枕(zhen)會(hui)導(dao)致(zhi)嚴重(zhong)的揮鞭傷(shang)(shang)，有(you)(you)頭(tou)(tou)枕(zhen)能(neng)有(you)(you)效的緩解安(an)(an)全(quan)(quan)事故(gu)發(fa)生時帶來的巨(ju)大(da)沖擊力(li)，防止頭(tou)(tou)部(bu)(bu)過度后(hou)仰而(er)導(dao)致(zhi)的頸部(bu)(bu)損傷(shang)(shang)。座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)安(an)(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)作(zuo)為一種安(an)(an)全(quan)(quan)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，逐漸(jian)在汽車(che)(che)上(shang)普(pu)及使用(yong)(yong)，座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)安(an)(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)已經被列為強(qiang)制性(xing)國家標(biao)準(zhun)。全(quan)(quan)部(bu)(bu)的車(che)(che)型(xing)前后(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)都(dou)必須(xu)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)頭(tou)(tou)枕(zhen)，并(bing)對汽車(che)(che)頭(tou)(tou)枕(zhen)的材(cai)質、強(qiang)度、吸能(neng)性(xing)、位置(zhi)和大(da)小等(deng)都(dou)有(you)(you)嚴格規定。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)在合適的(de)(de)(de)高(gao)(gao)度才能很好保護頸部(bu)(bu)(bu)，否則(ze)會加重傷害。許多(duo)車主都有獎頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)座位頸枕(zhen)或者(zhe)將頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)置于高(gao)(gao)于頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)，這些做(zuo)法十分(fen)危險，當車輛發(fa)生碰撞(zhuang)時，都會給(gei)頸部(bu)(bu)(bu)造成嚴重的(de)(de)(de)傷害。調節(jie)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)正(zheng)確的(de)(de)(de)高(gao)(gao)度，將頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)中央(yang)與耳(er)朵上沿(yan)平行(xing)，使頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)中間(jian)對應頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)中央(yang)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)的(de)(de)(de)中央(yang)為最(zui)柔軟處，在遭遇外力沖(chong)擊時，給(gei)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)緩沖(chong)及支撐。頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)與頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)之間(jian)的(de)(de)(de)距離越小越好，在發(fa)生撞(zhuang)擊時，頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)緊貼頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)，可以減(jian)少被頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)拍打(da)的(de)(de)(de)可能。部(bu)(bu)(bu)分(fen)車型的(de)(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)角度可以調節(jie)，找到最(zui)貼合頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)角度。

豐田致炫YARiS L簡介

豐田(tian)致(zhi)(zhi)炫(xuan)YARiS L 致(zhi)(zhi)炫(xuan)4115mm的車(che)身長度及2550的軸距讓它與本田(tian)飛度、大(da)(da)(da)眾(zhong)polo、福特嘉(jia)年(nian)華等競品車(che)型(xing)在空間(jian)等方面(mian)相(xiang)比有(you)(you)著很(hen)大(da)(da)(da)優勢。這輛(liang)車(che)共(gong)有(you)(you)兩款動力、6種配(pei)置(zhi)車(che)型(xing)在國(guo)內上(shang)市，指導價格在6.98萬-10.88萬之間(jian)。致(zhi)(zhi)炫(xuan)沒有(you)(you)太多針對(dui)提(ti)高(gao)舒適(shi)性的配(pei)置(zhi)。全系車(che)型(xing)座椅位置(zhi)均為(wei)手動調節。這款炫(xuan)動版車(che)型(xing)上(shang)采用(yong)了織物(wu)座椅，運動感很(hen)強，對(dui)身體(ti)的包裹很(hen)好，但(dan)座椅柔(rou)軟度不高(gao)，長時(shi)(shi)間(jian)乘坐會有(you)(you)些不舒適(shi)。在怠速狀態下(xia)，致(zhi)(zhi)炫(xuan)顯(xian)得很(hen)安靜(jing)，不過當(dang)速度達到一定(ding)值(zhi)時(shi)(shi)，噪(zao)音(yin)就非常(chang)明顯(xian)了，在60km/h小時(shi)(shi)和80km/h公的速度下(xia)，噪(zao)音(yin)分別為(wei)59.8和62.3分貝。此(ci)時(shi)(shi)的噪(zao)音(yin)大(da)(da)(da)多來自于發動機和風噪(zao)，絲毫(hao)感受不到車(che)內某(mou)些部件共(gong)振帶來的噪(zao)音(yin)。