座(zuo)(zuo)椅(yi)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)導軌座(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)的(de)作(zuo)用是:避免防(fang)止在(zai)發(fa)生(sheng)(sheng)追尾等安(an)全事故時(shi)前(qian)車(che)(che)乘(cheng)客(ke)的(de)頸椎由(you)于(yu)慣(guan)性而(er)受傷(shang)(shang)。在(zai)車(che)(che)子發(fa)生(sheng)(sheng)追尾安(an)全事故時(shi),乘(cheng)坐人(ren)員的(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)會(hui)瞬間(jian)往后甩(shuai)動,沒有頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)會(hui)導致嚴重的(de)揮(hui)鞭傷(shang)(shang),有頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)能(neng)(neng)有效的(de)緩解安(an)全事故發(fa)生(sheng)(sheng)時(shi)帶來的(de)巨大沖擊力(li),防(fang)止頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)過度后仰(yang)而(er)導致的(de)頸部(bu)(bu)損(sun)傷(shang)(shang)。座(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)為一(yi)種安(an)全裝置,逐漸(jian)在(zai)汽車(che)(che)上普及使用,座(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)已經(jing)被列為強制性國(guo)家(jia)標準。全部(bu)(bu)的(de)車(che)(che)型前(qian)后排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)都(dou)必須安(an)裝頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen),并對汽車(che)(che)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)的(de)材(cai)質、強度、吸能(neng)(neng)性、位置和(he)大小等都(dou)有嚴格規(gui)定。
與舒適性相比,頭枕的安全性更重要。實際上,頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那,保護車內駕乘人員的頭部與頸部,使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞,比如追尾時,沖擊力很大,駕乘人員的頭部會突然后仰,脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護,駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷,更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。
頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)在合(he)適的(de)高(gao)度才能很(hen)好(hao)保(bao)護頸部(bu)(bu),否則會加重傷害。許多車(che)主都有獎頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)座位頸枕(zhen)(zhen)或(huo)者將頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)置于高(gao)于頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu),這(zhe)些做法十分(fen)危險,當車(che)輛發生(sheng)碰撞時,都會給頸部(bu)(bu)造成嚴(yan)重的(de)傷害。調節(jie)(jie)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)正確的(de)高(gao)度,將頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)中(zhong)央(yang)與(yu)耳(er)朵上沿平行(xing),使(shi)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)中(zhong)間對(dui)應頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)中(zhong)央(yang),頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)的(de)中(zhong)央(yang)為最柔軟處,在遭遇外力沖(chong)(chong)擊時,給頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緩沖(chong)(chong)及支撐。頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)與(yu)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)之(zhi)間的(de)距離越小越好(hao),在發生(sheng)撞擊時,頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緊貼(tie)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen),可(ke)以減少被頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)拍打(da)的(de)可(ke)能。部(bu)(bu)分(fen)車(che)型的(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)角(jiao)度可(ke)以調節(jie)(jie),找到最貼(tie)合(he)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)的(de)角(jiao)度。
在(zai)外觀上,這款(kuan)車(che)雖(sui)說是(shi)(shi)一款(kuan)純電動廂式(shi)(shi)貨車(che),但(dan)是(shi)(shi)它的外型傾向于概念車(che)的風(feng)格設(she)計(ji)。因為不需要(yao)像燒油機動車(che)那樣(yang)撞(zhuang)風(feng)散熱,所以車(che)頭前臉僅(jin)采(cai)用橫(heng)幅式(shi)(shi)黑色烤漆飾板,與日間(jian)行車(che)燈融(rong)為一體,使整輛貨車(che)看(kan)起來質感十(shi)足。尾(wei)(wei)部(bu)雖(sui)然較為方正,但(dan)是(shi)(shi)豐富的線條(tiao)設(she)計(ji)使得尾(wei)(wei)部(bu)具有(you)一定層次(ci)感,豎條(tiao)狀樣(yang)式(shi)(shi)的矩形(xing)尾(wei)(wei)燈也是(shi)(shi)很有(you)設(she)計(ji)風(feng)格,點亮效果(guo)驚艷。根據車(che)輛定位,威旺407EV在(zai)擁擠的街道中不僅(jin)可(ke)以從后門進(jin)入,還(huan)可(ke)以從右側(ce)側(ce)滑門進(jin)入,尾(wei)(wei)門采(cai)用4/6比例對(dui)開式(shi)(shi)設(she)計(ji),讓下車(che)和運輸貨物更(geng)方便更(geng)靈活,整個車(che)后箱容積(ji)4.5立方米,載重可(ke)達810kg。
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