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逆(ni)(ni)變器(qi)(qi)(qi)總成逆(ni)(ni)變器(qi)(qi)(qi)作(zuo)用(yong)就是把(ba)直流電變換為(wei)交流電，逆(ni)(ni)變器(qi)(qi)(qi)主流有2種連接(jie)方式：
1、直接連在汽車電瓶上，功(gong)率較高，可(ke)以為更多大(da)功(gong)率用(yong)電器使(shi)用(yong)，缺點是風險比較大(da)；
2、通過(guo)點煙器(qi)電(dian)源轉換，輸(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)比(bi)較(jiao)小，但(dan)也足夠大(da)多數小型電(dian)器(qi)使用。逆變器(qi)是(shi)把直流電(dian)能（電(dian)池、蓄電(dian)瓶）轉變成交流電(dian)（一(yi)般(ban)為220V，50Hz正弦波），其(qi)由(you)逆變橋、控制邏輯和濾波電(dian)路組成。逆變器(qi)在工(gong)作(zuo)時其(qi)本身也要(yao)消耗(hao)一(yi)部分電(dian)力(li)，因此輸(shu)入功(gong)率(lv)(lv)要(yao)大(da)于(yu)其(qi)輸(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)。逆變器(qi)的(de)效率(lv)(lv)即是(shi)逆變器(qi)輸(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)與(yu)輸(shu)入功(gong)率(lv)(lv)之比(bi)，即逆變器(qi)效率(lv)(lv)為輸(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)(lv)比(bi)上輸(shu)入功(gong)率(lv)(lv)。
變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)應用了6擋無級變(bian)(bian)速(su)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，其鞏(gong)固(gu)性和流利性都值得必定，油門反(fan)饋對照(zhao)生動(dong)，輕(qing)輕(qing)一踩就能感覺到猛烈的能源反(fan)饋，偏向盤滾動(dong)輕(qing)盈，一只(zhi)手操縱也不可題(ti)目，叫往(wang)東(dong)毫不會往(wang)西(xi)。轉(zhuan)彎穩妥(tuo)，歪斜較小，駕(jia)駛興(xing)趣實足(zu)。百公(gong)里(li)沖(chong)刺(ci)只(zhi)需15秒，跟三菱勁炫對照(zhao)瞠乎(hu)其后，但駕(jia)駛感覺而言實在差未(wei)幾。空間方面，其空間尺寸相較于一致車型而言確(que)鑿具備角逐(zhu)力。因為整車高(gao)(gao)度足(zu)有1595mm，身(shen)高(gao)(gao)184厘米的高(gao)(gao)個子不論(lun)在前后排(pai)，頭(tou)部(bu)空間都非常裕如。
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