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換擋機構修理包簡介

換(huan)擋機構修理包。　汽車(che)換(huan)擋機構的組成是檔(dang)桿，拉(la)線(xian)，選檔(dang)及換(huan)檔(dang)結構，撥(bo)(bo)叉及同步器(qi)，其中擋桿的作用是對檔(dang)位進行控制，拉(la)線(xian)是拉(la)動檔(dang)位位置(zhi)，選檔(dang)的作用是掛擋或者檔(dang)位變(bian)化，撥(bo)(bo)叉及同步器(qi)的作用，是負(fu)責(ze)結合及分離(li)各個檔(dang)位齒輪。

手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的基本(ben)組成：輸入軸(zhou)、輸出(chu)(chu)軸(zhou)、差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)、各擋(dang)(dang)齒輪(lun)、軸(zhou)承、同(tong)步(bu)器(qi)、換擋(dang)(dang)機構(gou)、撥叉、油封、潤滑油、殼體、輸出(chu)(chu)法蘭。手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)又稱機械式變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)，即(ji)必須用手(shou)撥動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)桿才(cai)能改變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的齒輪(lun)嚙合(he)位置，改變(bian)(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)(dong)比，以達(da)到變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)的目(mu)的。轎車(che)手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)大多為四(si)擋(dang)(dang)或五擋(dang)(dang)有(you)級式齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)，通常帶同(tong)步(bu)器(qi)，換擋(dang)(dang)方(fang)便(bian)、噪音小(xiao)，手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)在操縱時必須踩(cai)下離(li)合(he)，方(fang)可(ke)撥得(de)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)桿。根據其換擋(dang)(dang)手(shou)柄(bing)和變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的相對位置不一樣，有(you)兩種(zhong)結構(gou)形式，分(fen)別(bie)是直接操縱式和遠(yuan)距(ju)離(li)操縱式。

奧迪A3(進口)簡介

運動與動態，高超的(de)技術和高質(zhi)量的(de)訴(su)求：從第一次驅動這款車(che)(che)(che)，奧迪(di)(di)A3駕駛者(zhe)就將它(ta)所(suo)有特性(xing)珍藏。由于它(ta)設計(ji)者(zhe)十分努力地重視(shi)每個細節，現在奧迪(di)(di)已經可以讓這款緊湊型車(che)(che)(che)擁(yong)有更(geng)多的(de)力量，同時(shi)融合了它(ta)的(de)外(wai)觀造型以及其人體(ti)工程學。奧迪(di)(di)A3的(de)底盤設計(ji)非常周到，前(qian)(qian)懸架(jia)(jia)為(wei)麥(mai)克弗遜式，后橋為(wei)扭轉、曲(qu)柄(bing)式結構(gou)帶(dai)分開布置的(de)彈簧和減振(zhen)器，除了操縱性(xing)極佳(jia)外(wai)，后懸架(jia)(jia)布置的(de)空間利用率也很(hen)高，因此載貨面積(ji)在同級車(che)(che)(che)中出類拔萃。所(suo)有A3系列車(che)(che)(che)型，前(qian)(qian)后制動均為(wei)盤式，前(qian)(qian)制動帶(dai)通風槽(cao)。