機(ji)油(you)(you)的(de)導流板(ban),本身如果說(shuo)機(ji)油(you)(you)上面的(de)油(you)(you)泥過多(duo),那(nei)么可以(yi)(yi)起到(dao)粘付油(you)(you)泥的(de)作(zuo)用,正常這個的(de)話主要就(jiu)是(shi)兩個好處(chu),一個就(jiu)是(shi)導流,比如說(shuo)離(li)我(wo)這不(bu)夠,那(nei)么可以(yi)(yi)流到(dao)機(ji)油(you)(you)泵這邊。保證充足的(de)機(ji)油(you)(you)壓力,另外(wai)就(jiu)是(shi)吸(xi)附油(you)(you)泥的(de)作(zuo)用。機(ji)油(you)(you)導流板(ban),以(yi)(yi)防止油(you)(you)霧進入(ru)閥門(men)。
運(yun)動與動態,高超(chao)的技術和(he)高質量(liang)的訴求(qiu):從第一次驅動這款(kuan)車(che),奧(ao)迪(di)A3駕駛者就(jiu)將它(ta)所有特性珍藏。由于它(ta)設(she)計(ji)者十分(fen)(fen)努力(li)地重視每個細(xi)節,現(xian)在奧(ao)迪(di)已經(jing)可以讓(rang)這款(kuan)緊(jin)湊型車(che)擁有更(geng)多的力(li)量(liang),同(tong)時融合了(le)(le)它(ta)的外觀造型以及其人體工(gong)程學(xue)。奧(ao)迪(di)A3的底盤(pan)設(she)計(ji)非(fei)常周(zhou)到,前懸(xuan)架為(wei)麥克弗遜式,后(hou)(hou)橋為(wei)扭(niu)轉(zhuan)、曲柄式結構帶分(fen)(fen)開(kai)布置的彈簧(huang)和(he)減振器,除了(le)(le)操縱性極佳(jia)外,后(hou)(hou)懸(xuan)架布置的空間利用率也很高,因此載貨面積在同(tong)級車(che)中出類拔萃。所有A3系列車(che)型,前后(hou)(hou)制動均為(wei)盤(pan)式,前制動帶通風槽。
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