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換擋機構修理包簡介

換(huan)擋(dang)機(ji)構(gou)修(xiu)理包(bao)。　汽車換(huan)擋(dang)機(ji)構(gou)的組成(cheng)是(shi)檔(dang)(dang)桿，拉線，選(xuan)檔(dang)(dang)及(ji)(ji)換(huan)檔(dang)(dang)結構(gou)，撥叉及(ji)(ji)同步(bu)器(qi)，其中擋(dang)桿的作用(yong)是(shi)對檔(dang)(dang)位(wei)進行控(kong)制，拉線是(shi)拉動檔(dang)(dang)位(wei)位(wei)置，選(xuan)檔(dang)(dang)的作用(yong)是(shi)掛擋(dang)或(huo)者檔(dang)(dang)位(wei)變化(hua)，撥叉及(ji)(ji)同步(bu)器(qi)的作用(yong)，是(shi)負責結合及(ji)(ji)分離各個檔(dang)(dang)位(wei)齒輪。

手(shou)動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)基本組成：輸(shu)入(ru)軸(zhou)、輸(shu)出軸(zhou)、差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)、各擋(dang)齒輪(lun)、軸(zhou)承、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)、換擋(dang)機構、撥叉、油(you)封、潤滑油(you)、殼(ke)體(ti)、輸(shu)出法蘭。手(shou)動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)又(you)稱機械式變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)，即必(bi)須用手(shou)撥動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)桿(gan)才能改(gai)變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)齒輪(lun)嚙合位置，改(gai)變(bian)(bian)(bian)傳動比，以達到變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)的(de)目(mu)的(de)。轎(jiao)車手(shou)動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)大(da)多(duo)為四擋(dang)或(huo)五擋(dang)有(you)(you)級式齒輪(lun)傳動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)，通(tong)常帶(dai)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)，換擋(dang)方(fang)便、噪音小，手(shou)動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)在操縱(zong)時(shi)必(bi)須踩下離(li)合，方(fang)可撥得動變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)桿(gan)。根據其(qi)換擋(dang)手(shou)柄和變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)相對位置不一樣，有(you)(you)兩種結構形式，分別是直(zhi)接操縱(zong)式和遠距離(li)操縱(zong)式。

標致307 SW(進口)簡介

SW是(shi)標致公司(si)在(zai)(zai)近年(nian)來(lai)推(tui)出的(de)(de)一種(zhong)新概念(nian)稱呼(hu)，其實(shi)就是(shi)比較老套的(de)(de)運動(dong)(dong)化旅行車(che)。概念(nian)車(che)在(zai)(zai)2001年(nian)的(de)(de)IAA法蘭(lan)克福首次出現，以(yi)206SW為例，采用2.0排(pai)量發動(dong)(dong)機，最大馬力達到177匹，加上特地提供(gong)的(de)(de)包圍和17寸合金輪載，推(tui)動(dong)(dong)已經(jing)增加了(le)的(de)(de)重量、但是(shi)仍然屬(shu)于輕(qing)盈的(de)(de)車(che)身，造就了(le)一輛(liang)相對來(lai)說的(de)(de)小型性能(neng)旅行車(che)，營造出一種(zhong)非常專業化的(de)(de)性能(neng)氣(qi)氛，而這(zhe)種(zhong)輕(qing)量化的(de)(de)小型旅行車(che)在(zai)(zai)市場定位上有相當大的(de)(de)可挖(wa)掘(jue)性，因此這(zhe)種(zhong)SW概念(nian)車(che)被外界普遍看好。