換(huan)擋機構修理(li)包。 汽車(che)換(huan)擋機構的(de)組(zu)成(cheng)是檔(dang)(dang)(dang)桿,拉(la)線(xian),選檔(dang)(dang)(dang)及(ji)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)結(jie)構,撥叉及(ji)同(tong)步(bu)器(qi)(qi),其中擋桿的(de)作(zuo)用(yong)是對檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)進(jin)行控制,拉(la)線(xian)是拉(la)動檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)位(wei)(wei)(wei)置,選檔(dang)(dang)(dang)的(de)作(zuo)用(yong)是掛擋或者檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)變化,撥叉及(ji)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用(yong),是負責結(jie)合及(ji)分離(li)各(ge)個檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)齒輪。
手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)基本組成(cheng):輸(shu)入軸(zhou)、輸(shu)出軸(zhou)、差速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)、各擋(dang)齒(chi)輪、軸(zhou)承(cheng)、同步器(qi)(qi)、換擋(dang)機(ji)構、撥(bo)(bo)叉、油封(feng)、潤滑油、殼體(ti)、輸(shu)出法蘭(lan)。手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)又稱機(ji)械式變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi),即(ji)必(bi)須用手(shou)撥(bo)(bo)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)桿(gan)才能改變(bian)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)齒(chi)輪嚙合位置(zhi),改變(bian)傳動(dong)(dong)(dong)比,以達到變(bian)速(su)(su)(su)(su)的(de)目(mu)的(de)。轎(jiao)車(che)手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)大多為四擋(dang)或五(wu)擋(dang)有(you)級式齒(chi)輪傳動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi),通常帶同步器(qi)(qi),換擋(dang)方便、噪音(yin)小,手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)在操(cao)縱時必(bi)須踩下(xia)離合,方可撥(bo)(bo)得動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)桿(gan)。根據其換擋(dang)手(shou)柄和變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)相對位置(zhi)不一樣,有(you)兩種結(jie)構形式,分別是直接操(cao)縱式和遠距離操(cao)縱式。
第(di)八(ba)(ba)代索(suo)納(na)塔(ta)是索(suo)納(na)塔(ta)車型的第(di)八(ba)(ba)代產品,由現代汽車美(mei)國(guo)研發(fa)中(zhong)心研發(fa)設(she)計(ji),以美(mei)國(guo)版(ban)索(suo)納(na)塔(ta)為藍本的北京(jing)現代第(di)八(ba)(ba)代索(suo)納(na)塔(ta)又為中(zhong)國(guo)消費者量身添置了8項高(gao)科(ke)技(ji)配置,對這樣的設(she)計(ji),它(ta)的認(ren)可(ke)度更高(gao)。國(guo)產第(di)八(ba)(ba)代索(suo)納(na)塔(ta)推出8款車型,搭載2.0L或2.4L發(fa)動機(ji)。售(shou)價區間為16.69-24.99萬元。
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