狼群视频在线

換擋機構修理包簡介

換(huan)擋(dang)機構(gou)修(xiu)理包。　汽車換(huan)擋(dang)機構(gou)的(de)(de)組成是檔(dang)桿，拉線(xian)，選(xuan)檔(dang)及換(huan)檔(dang)結構(gou)，撥(bo)叉及同步(bu)(bu)器，其中擋(dang)桿的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是對(dui)檔(dang)位進行(xing)控制(zhi)，拉線(xian)是拉動檔(dang)位位置(zhi)，選(xuan)檔(dang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是掛擋(dang)或者(zhe)檔(dang)位變化，撥(bo)叉及同步(bu)(bu)器的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，是負責結合及分(fen)離(li)各(ge)個檔(dang)位齒輪(lun)。

手(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器的(de)(de)基(ji)本(ben)組成(cheng)：輸入軸、輸出(chu)軸、差(cha)速(su)(su)(su)(su)器、各擋(dang)齒(chi)輪、軸承、同步器、換擋(dang)機構、撥叉(cha)、油封、潤滑油、殼體(ti)、輸出(chu)法蘭(lan)。手(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器又稱機械式(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器，即(ji)必(bi)須用(yong)手(shou)(shou)撥動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)桿才(cai)能改(gai)變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器的(de)(de)齒(chi)輪嚙合(he)(he)位(wei)置，改(gai)變(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)(dong)比，以(yi)達到變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)目的(de)(de)。轎車手(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器大多(duo)為四擋(dang)或五擋(dang)有級式(shi)齒(chi)輪傳(chuan)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器，通常帶(dai)同步器，換擋(dang)方便、噪音小，手(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)在操(cao)縱時(shi)必(bi)須踩下離合(he)(he)，方可撥得動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)桿。根據其(qi)換擋(dang)手(shou)(shou)柄和變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)器的(de)(de)相對位(wei)置不(bu)一樣，有兩(liang)種(zhong)結構形(xing)式(shi)，分別是直接(jie)操(cao)縱式(shi)和遠距離操(cao)縱式(shi)。

華北超賽簡介

華北超賽(sai)超賽(sai)雖然叫suv，跟其他同(tong)等級的(de)(de)車型(xing)一(yi)樣，商(shang)(shang)務家(jia)用兩(liang)相(xiang)(xiang)宜(yi) ,外(wai)觀形象(xiang)上(shang)也表現出規(gui)規(gui)矩(ju)矩(ju)的(de)(de)suv模樣，但它的(de)(de)側(ce)重點并不是其越野(ye)性能，它更(geng)強調商(shang)(shang)務家(jia)用兩(liang)相(xiang)(xiang)宜(yi)的(de)(de)多用途性。外(wai)觀不失大(da)方有些(xie)仿造普拉多的(de)(de)豪氣，在座(zuo)椅布局和一(yi)些(xie)細(xi)節方面(mian)，超賽(sai)盡(jin)量向mpv靠攏，標準配置是2排5座(zuo)，后(hou)排座(zuo)椅可以拆(chai)卸，如(ru)果(guo)打(da)開第三(san)排座(zuo)椅，車內可容納7人(ren)，合上(shang)，則騰出一(yi)個(ge)偌(ruo)大(da)的(de)(de)載(zai)貨(huo)空間，載(zai)人(ren)載(zai)貨(huo)兩(liang)相(xiang)(xiang)宜(yi)。