換(huan)擋機構修理(li)包。 汽車換(huan)擋機構的(de)(de)組成是(shi)檔桿,拉(la)線(xian),選檔及換(huan)檔結構,撥叉(cha)及同步器,其中擋桿的(de)(de)作用(yong)是(shi)對檔位(wei)進行控制,拉(la)線(xian)是(shi)拉(la)動檔位(wei)位(wei)置(zhi),選檔的(de)(de)作用(yong)是(shi)掛擋或者檔位(wei)變化,撥叉(cha)及同步器的(de)(de)作用(yong),是(shi)負責結合及分離各個檔位(wei)齒(chi)輪。
手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)基(ji)本組成(cheng):輸入軸(zhou)(zhou)、輸出軸(zhou)(zhou)、差速(su)器(qi)(qi)、各擋(dang)齒(chi)輪、軸(zhou)(zhou)承、同步器(qi)(qi)、換(huan)擋(dang)機構、撥叉(cha)、油封、潤滑油、殼體、輸出法蘭。手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)又稱機械式變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi),即必須(xu)用手撥動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)桿才(cai)能改變(bian)(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)齒(chi)輪嚙(nie)合位置,改變(bian)(bian)(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)比,以達到變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)的(de)目的(de)。轎(jiao)車手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)大多為四擋(dang)或五擋(dang)有級式齒(chi)輪傳(chuan)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi),通常帶同步器(qi)(qi),換(huan)擋(dang)方便、噪音(yin)小(xiao),手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)在操(cao)縱時必須(xu)踩(cai)下離合,方可撥得動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)桿。根據(ju)其換(huan)擋(dang)手柄和變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)相對位置不一樣,有兩種結構形式,分別是直接操(cao)縱式和遠距離操(cao)縱式。
雷(lei)(lei)諾卡(ka)繽(bin)基于日產-雷(lei)(lei)諾集團的(de)B平臺打造,它是雷(lei)(lei)諾的(de)一款全新小型SUV。雷(lei)(lei)諾卡(ka)繽(bin)的(de)長寬(kuan)高分別(bie)為4122mm*1778mm*1567mm,軸距為2606mm。
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