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后橋修理包簡介

后(hou)橋(qiao)(qiao)修理包。汽車(che)后(hou)橋(qiao)(qiao)是(shi)指車(che)輛(liang)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)傳遞的(de)后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)組成部分，它(ta)由(you)兩(liang)個(ge)半橋(qiao)(qiao)組成，可(ke)實施半橋(qiao)(qiao)差(cha)速運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，同時(shi)也是(shi)用(yong)來(lai)支撐車(che)輪(lun)(lun)(lun)和連接后(hou)車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)裝置。如(ru)果是(shi)前橋(qiao)(qiao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)車(che)輛(liang)，后(hou)橋(qiao)(qiao)是(shi)隨動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，只起到(dao)承(cheng)載的(de)作用(yong)；如(ru)果前橋(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，那么后(hou)橋(qiao)(qiao)就是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，這時(shi)除了承(cheng)載作用(yong)外，還起到(dao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、減速和差(cha)速的(de)作用(yong)。汽車(che)后(hou)橋(qiao)(qiao)的(de)工(gong)作原(yuan)理：發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)傳出(chu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)到(dao)變速箱，通過(guo)變速到(dao)后(hou)橋(qiao)(qiao)大齒盤(pan)上(shang)（差(cha)速器(qi)(qi)），差(cha)速器(qi)(qi)是(shi)一(yi)個(ge)整體，上(shang)下有(you)小齒盤(pan)，中間有(you)十字柱(zhu)上(shang)面帶兩(liang)個(ge)小行星的(de)齒輪(lun)(lun)(lun)，差(cha)速器(qi)(qi)是(shi)站立放的(de)，兩(liang)邊(bian)有(you)兩(liang)個(ge)小圓洞，上(shang)面有(you)滑鍵，走直線(xian)的(de)時(shi)候，十字柱(zhu)不(bu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，轉彎(wan)的(de)時(shi)候十字柱(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)起來(lai)，調整兩(liang)邊(bian)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)轉速，用(yong)來(lai)提高(gao)汽車(che)在轉彎(wan)時(shi)候的(de)機(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)性。

汽(qi)車(che)后(hou)橋就是指汽(qi)車(che)后(hou)面(mian)(mian)那(nei)根橋。如果是前橋驅動(dong)(dong)的車(che)輛，那(nei)么后(hou)橋就僅僅是隨動(dong)(dong)橋而已，只起(qi)到承載的作用(yong)。一般在后(hou)橋前面(mian)(mian)還配有一個(ge)分動(dong)(dong)器。

汽車后橋的工作原理如下：

1、發動機(ji)傳出(chu)動力到變(bian)速箱，通過變(bian)速到后橋大齒盤上（差(cha)速器）；

2、差速器是一個整體，里面(mian)是：上下有小齒(chi)盤中間有十子柱上面(mian)帶兩個小行星的齒(chi)輪（起到(dao)轉彎調速作用(yong)）；

3、差速(su)器是在立著放的(de)(de)，兩邊有兩個(ge)小圓洞，上面有滑鍵，走直線的(de)(de)時(shi)候(hou)十(shi)子柱(zhu)不動，轉(zhuan)彎的(de)(de)時(shi)候(hou)十(shi)子柱(zhu)動起(qi)來(lai)調(diao)整兩邊輪(lun)胎的(de)(de)轉(zhuan)速(su)，來(lai)提高(gao)汽車在轉(zhuan)彎時(shi)候(hou)的(de)(de)機動性。

野馬博駿簡介

野馬搭載2.3T、5.0L V8 發動機，其中(zhong)2.3T 發動機的(de)最大(da)輸出 功率(lv)(lv)為314馬(ma)力，峰值 扭矩為434牛·米；5.0L V8 發動機的(de)最大(da)輸出 功率(lv)(lv)為441馬(ma)力