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后橋修理包簡介

后(hou)橋(qiao)修理包(bao)。汽車后(hou)橋(qiao)是指車輛動(dong)力傳遞的(de)(de)(de)后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)軸組(zu)成部分，它由兩(liang)(liang)個(ge)半橋(qiao)組(zu)成，可實(shi)施半橋(qiao)差速運動(dong)，同時也是用(yong)來支撐車輪(lun)(lun)和連接后(hou)車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置。如果是前橋(qiao)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)車輛，后(hou)橋(qiao)是隨動(dong)橋(qiao)，只起到(dao)承載(zai)的(de)(de)(de)作用(yong)；如果前橋(qiao)不是驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)，那么后(hou)橋(qiao)就是驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)，這時除了承載(zai)作用(yong)外(wai)，還起到(dao)驅(qu)(qu)動(dong)、減速和差速的(de)(de)(de)作用(yong)。汽車后(hou)橋(qiao)的(de)(de)(de)工作原理：發動(dong)機傳出動(dong)力到(dao)變(bian)速箱，通過變(bian)速到(dao)后(hou)橋(qiao)大(da)齒(chi)盤(pan)上(shang)（差速器），差速器是一個(ge)整(zheng)(zheng)體，上(shang)下有小(xiao)齒(chi)盤(pan)，中間有十(shi)字柱(zhu)上(shang)面帶兩(liang)(liang)個(ge)小(xiao)行星的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，差速器是站(zhan)立放的(de)(de)(de)，兩(liang)(liang)邊有兩(liang)(liang)個(ge)小(xiao)圓洞，上(shang)面有滑鍵，走(zou)直線的(de)(de)(de)時候(hou)，十(shi)字柱(zhu)不動(dong)，轉彎(wan)的(de)(de)(de)時候(hou)十(shi)字柱(zhu)動(dong)起來，調整(zheng)(zheng)兩(liang)(liang)邊輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)轉速，用(yong)來提高汽車在轉彎(wan)時候(hou)的(de)(de)(de)機動(dong)性(xing)。

汽車(che)后橋(qiao)就(jiu)是指汽車(che)后面(mian)那根(gen)橋(qiao)。如果是前(qian)橋(qiao)驅(qu)動(dong)的(de)車(che)輛，那么后橋(qiao)就(jiu)僅(jin)僅(jin)是隨(sui)動(dong)橋(qiao)而已，只(zhi)起到承載的(de)作(zuo)用。一(yi)般在后橋(qiao)前(qian)面(mian)還配有(you)一(yi)個分動(dong)器。

汽車后橋的工作原理如下：

1、發動(dong)機(ji)傳出動(dong)力到變速箱(xiang)，通過(guo)變速到后橋大齒盤上（差速器(qi)）；

2、差速器(qi)是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子(zi)柱(zhu)上面帶兩個小行(xing)星的齒輪(lun)（起到(dao)轉彎(wan)調(diao)速作用）；

3、差(cha)速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上(shang)面有滑鍵，走直(zhi)線的時候十(shi)子柱不動，轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)的時候十(shi)子柱動起(qi)來(lai)調整兩邊輪胎的轉(zhuan)(zhuan)速，來(lai)提(ti)高汽車在轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時候的機動性。

力帆650簡介

 力帆650EV于北京車展首發亮相，力帆650EV，于6月6日在重慶車展中正式上市。新車共推出了2款車型，官方指導售價為16.89-17.58萬元，在補貼后的售價則為7.99-8.68萬元。[1]作為力帆汽車面向C端市場推出的第一款新能源汽車，力帆650EV定位于純電動緊湊型轎車。力帆650EV綜合續航里程超過300km。

外觀方面，力帆650EV車燈造型采用晶棱設計，從車頭引擎蓋下方往后延伸的車身腰線采用平直線條設計，與B柱垂直分割，多幅雙色鋁合金抗沖擊輪轂。

力帆650EV車尺寸長寬高分別為4625/1715/1510mm，軸距為2610mm