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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機相當(dang)于汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)心臟。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機故障也是(shi)困擾車(che)(che)友的(de)(de)問題(ti)，氣(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)是(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)重要部(bu)件。接(jie)下(xia)來就讓典邦給大家介(jie)紹一下(xia)氣(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)吧！氣(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)，氣(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)簡介(jie)-功(gong)(gong)能(neng)也是(shi)用(yong)于推動(dong)(dong)氣(qi)門(men)(men)打開(kai)的(de)(de)裝(zhuang)置。因為(wei)早期(qi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機中使用(yong)的(de)(de)這(zhe)種(zhong)裝(zhuang)置形(xing)狀像一根細桿(gan)(gan)(gan)，所(suo)以(yi)被稱(cheng)為(wei)氣(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)。它的(de)(de)主(zhu)(zhu)要功(gong)(gong)能(neng)是(shi)將(jiang)凸(tu)(tu)輪(lun)的(de)(de)旋轉(zhuan)運動(dong)(dong)轉(zhuan)化(hua)為(wei)往(wang)復運動(dong)(dong)。但這(zhe)種(zhong)結構的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)一般(ban)不布置在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機頂部(bu)。隨著(zhu)現代汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機技術的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展，越來越多(duo)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機采(cai)用(yong)頂置凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)結構，其(qi)中傳統的(de)(de)長氣(qi)門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)(zhu)基本(ben)取消，取而(er)(er)代之(zhi)的(de)(de)是(shi)由(you)(you)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)更加緊湊(cou)的(de)(de)液壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)(zhu)，或者凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)直接(jie)驅(qu)動(dong)(dong)氣(qi)門(men)(men)搖臂(bei)來控制(zhi)氣(qi)門(men)(men)的(de)(de)開(kai)閉。液壓(ya)杠桿(gan)(gan)(gan)主(zhu)(zhu)要由(you)(you)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞、單(dan)向閥(fa)(fa)和單(dan)向閥(fa)(fa)彈(dan)簧組(zu)成。液壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)始終(zhong)與凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)接(jie)觸，并且無間隙(xi)(xi)運行。在(zai)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)內部(bu)，液壓(ya)用(yong)于調整間隙(xi)(xi)。液壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)(zhu)主(zhu)(zhu)要由(you)(you)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞、單(dan)向閥(fa)(fa)和單(dan)向閥(fa)(fa)彈(dan)簧組(zu)成。止回閥(fa)(fa)用(yong)于儲存或釋放油。通過改(gai)變(bian)(bian)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)(zhu)腔內的(de)(de)油壓(ya)，可以(yi)改(gai)變(bian)(bian)液壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)工作(zuo)長度(du)，從而(er)(er)自(zi)動(dong)(dong)調整氣(qi)門(men)(men)間隙(xi)(xi)。

法拉利458(進口)簡介

法拉(la)利488 GTB是意(yi)大利跑車制(zhi)造商(shang)法拉利（Ferrari）推出的一(yi)款(kuan)中置后驅跑車，作為法拉利458 Italia的繼(ji)任車型，于(yu)2015年3月在日內瓦車展首次亮相。該車搭(da)載(zai)一(yi)臺3.9L雙渦輪(lun)增壓V8發(fa)動(dong)機，最大(da)功(gong)率493kW（670PS），最大(da)扭(niu)矩760Nm，官方宣稱極速(su)可達330km/h，0-100km/h加速(su)時間僅需3秒。488 GTB的獨特空氣(qi)動(dong)力(li)學外(wai)觀設計采用多項(xiang)專利技術，極大(da)地提升了整車性能，配合(he)強(qiang)勁動(dong)力(li)和優異操(cao)控表現，488 GTB為(wei)超跑界樹立了V8公路跑車的全新標桿。