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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)相當于汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)心(xin)臟。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)故障也是(shi)困擾車(che)(che)友的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，氣(qi)門(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)是(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)部件。接(jie)下(xia)來(lai)就讓典邦給(gei)大家(jia)介紹一下(xia)氣(qi)門(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)吧！氣(qi)門(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能，氣(qi)門(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)簡介-功(gong)能也是(shi)用(yong)(yong)于推動(dong)氣(qi)門(men)打(da)開(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置。因(yin)為(wei)早期發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這種(zhong)裝置形狀像一根細桿(gan)(gan)(gan)，所(suo)以(yi)被稱為(wei)氣(qi)門(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)功(gong)能是(shi)將凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旋轉運動(dong)轉化為(wei)往復運動(dong)。但這種(zhong)結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)一般不布置在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)頂(ding)部。隨(sui)著現代汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，越來(lai)越多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)采用(yong)(yong)頂(ding)置凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)結(jie)構，其中傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)長氣(qi)門(men)挺(ting)(ting)柱(zhu)基本取消(xiao)，取而(er)代之(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)由(you)(you)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)更加緊湊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)柱(zhu)，或(huo)者凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)直(zhi)接(jie)驅動(dong)氣(qi)門(men)搖臂來(lai)控制氣(qi)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)閉。液(ye)壓(ya)杠桿(gan)(gan)(gan)主(zhu)要(yao)由(you)(you)柱(zhu)塞、單(dan)向閥(fa)和(he)單(dan)向閥(fa)彈簧組成。液(ye)壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)始終與凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)接(jie)觸，并且無間隙(xi)運行(xing)。在(zai)(zai)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)內(nei)部，液(ye)壓(ya)用(yong)(yong)于調(diao)整(zheng)間隙(xi)。液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)柱(zhu)主(zhu)要(yao)由(you)(you)柱(zhu)塞、單(dan)向閥(fa)和(he)單(dan)向閥(fa)彈簧組成。止回閥(fa)用(yong)(yong)于儲存或(huo)釋放油(you)。通過改變挺(ting)(ting)柱(zhu)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)壓(ya)，可以(yi)改變液(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)長度，從而(er)自(zi)動(dong)調(diao)整(zheng)氣(qi)門(men)間隙(xi)。

民意簡介

哈飛民意(yi)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)集(ji)中體(ti)現在車(che)身結構上，梁(liang)(liang)(liang)是(shi)車(che)身中安(an)全(quan)的(de)(de)(de)主要(yao)支點，這款車(che)的(de)(de)(de)梁(liang)(liang)(liang)已(yi)完全(quan)不(bu)(bu)同于過去微面(mian)(mian)的(de)(de)(de)大(da)梁(liang)(liang)(liang)，做(zuo)了全(quan)新的(de)(de)(de)設計(ji)，不(bu)(bu)僅梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)斷面(mian)(mian)比原先的(de)(de)(de)微面(mian)(mian)車(che)加大(da)，梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)走向也也經過模擬優化(hua)，而且與每一(yi)款同類(lei)車(che)相(xiang)比，都有(you)所不(bu)(bu)同，結構更加合理，不(bu)(bu)僅充(chong)分考慮了碰撞安(an)全(quan)性(xing)的(de)(de)(de)要(yao)求，還把安(an)全(quan)性(xing)融進了車(che)身的(de)(de)(de)全(quan)部設計(ji)中。