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機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。那么你知道機油冷卻器的類型有哪些嗎？
發動機機油冷卻器分為水冷式和風冷式兩種類型。
水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩定，因而在汽車上應用較廣。
風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻；這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。
但是風冷式機油冷卻器在發動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通汽車上很少采用。
眾所(suo)周知，在(zai)一款車型(xing)正(zheng)式投放市場之前，一般都會(hui)歷經“高溫、高寒、高原”三(san)大(da)極端條件(jian)的試煉(lian)(lian)，但對于(yu)消(xiao)費者(zhe)來說(shuo)，購買到的車輛均(jun)是批量生產(chan)，隨(sui)機性比(bi)較高，所(suo)以這樣(yang)的“試煉(lian)(lian)”未免過(guo)于(yu)刻意(yi)。尤其是像獵豹Mattu這樣(yang)定位高端的車型(xing)，消(xiao)費者(zhe)對其“硬件(jian)”設施更(geng)是有著甚為嚴苛的標準(zhun)，實驗車的試煉(lian)(lian)并無太大(da)的參考意(yi)義，真正(zheng)量產(chan)后的表(biao)現才更(geng)具說(shuo)服力。
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