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風向轉換電機簡介

風向轉換電機。車子風門電機的作用是通過微電機驅動齒輪系減速，然后帶動輸出齒輪旋轉，輸出一定的轉速和扭矩來驅動搖臂，旋轉位置通過裝配在輸出齒輪上的彈刷來控制，彈刷在電路板上的位置決定旋轉的角度。
氣流風門馬達的作用是通過微電機驅動齒輪系減速，然后帶動輸出齒輪旋轉，輸出一定的轉速和扭矩來驅動搖臂，旋轉位置通過裝配在輸出齒輪上的彈刷來控制，彈刷在電路板上的位置決定旋轉的角度。

常見的風門執行器主要是通過微電機驅動齒輪系減速，然后帶動輸出齒輪旋轉，輸出一定的轉速和扭矩來驅動搖臂。其旋轉位置通過裝配在輸出齒輪上的彈刷來控制，彈刷在電路板上的位置決定去旋轉角度，其控制電路一般有3種，一種是靠驅動芯片控制的，如8050P，這種電機主要用在模式風門上；一種是靠反饋電壓來確定輸出齒輪旋轉位置的，這種方式電路板上都帶一段碳膜，面板通過彈刷反饋的電壓值來控制角度，這種電機一般用在模式或者溫度風門上，還有一種是直接通過銅膜與彈刷的通斷來控制2個極限點，這樣的電機一般用在新回風風門上。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)澤(ze)IZOA作為(wei)一(yi)(yi)汽(qi)豐田(tian)旗下首款基于TNGA架(jia)構(gou)打造的(de)(de)(de)車型，動力沒(mei)有(you)(you)(you)延續(xu)小車搭小排(pai)量的(de)(de)(de)固定模式，而是搭載“大排(pai)量”TNGA 2.0L自(zi)然吸氣發動機(ji)(ji)。TNGA 2.0L發動機(ji)(ji)已進(jin)入國產階段，通(tong)過提高(gao)(gao)熱效率(lv)、降低摩擦阻力及(ji)控(kong)制(zhi)進(jin)排(pai)氣門(men)等(deng)技術，動力性能(neng)比(bi)傳統(tong)2.0L發動機(ji)(ji)提高(gao)(gao)15%-20%，燃油經(jing)濟性提升25%。奕(yi)澤(ze)IZOA傳動系(xi)統(tong)匹配6MT或CVT變速箱(xiang)。 外觀方(fang)(fang)面，奕(yi)澤(ze)IZOA將(jiang)借鑒(jian)豐巢WAY概念車設(she)計元素，前(qian)臉橫(heng)幅式進(jin)氣格柵配以(yi)兩側(ce)開眼角(jiao)前(qian)大燈(deng)，下格柵采用倒梯形，內部(bu)為(wei)黑(hei)色網狀(zhuang)設(she)計。傳統(tong)的(de)(de)(de)平直腰線被淡化處理，夸張的(de)(de)(de)前(qian)后(hou)輪(lun)眉(mei)之間由飄逸的(de)(de)(de)弧(hu)線連(lian)接，大面積防(fang)蹭護板野性十足。新(xin)車第二排(pai)車門(men)裝(zhuang)有(you)(you)(you)隱藏式門(men)把手，類似(si)于本(ben)田(tian)XR-V，尾部(bu)特(te)有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)“回旋鏢”LED燈(deng)組讓人印象深刻。 奕(yi)澤(ze)IZOA延續(xu)美版(ban)C-HR的(de)(de)(de)設(she)計風格，整體偏向駕駛(shi)員(yuan)一(yi)(yi)側(ce)，配有(you)(you)(you)三(san)輻(fu)式多(duo)功(gong)能(neng)方(fang)(fang)向盤(pan)，集成藍牙電話、多(duo)媒體播放等(deng)控(kong)制(zhi)鍵。儀(yi)表盤(pan)采用雙炮(pao)筒造型，中央帶有(you)(you)(you)行車電腦(nao)。中控(kong)臺頂部(bu)配有(you)(you)(you)8英(ying)寸懸浮式顯(xian)示屏，支持HMI人機(ji)(ji)交互系(xi)統(tong)，底部(bu)為(wei)空調區域(yu)控(kong)制(zhi)鍵。