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汽(qi)車發動(dong)(dong)機工(gong)作的(de)時候因活塞往復(fu)運動(dong)(dong)、氣缸燃燒及其運動(dong)(dong)部件(jian)會(hui)產(chan)生震動(dong)(dong)。如果(guo)把發動(dong)(dong)機直接連接到底(di)盤上,會(hui)使底(di)盤也跟著震動(dong)(dong)。會(hui)影響(xiang)汽(qi)車的(de)操控(kong)性。
首先汽車發動機工作的時候由于活塞往復運動、氣缸燃燒及其運動部件會產生震動。如果把發動機直接連接到底盤上，會使底盤也跟著震動。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發動機和底盤之間安裝一個減振墊，以使發動機的震動盡量少的傳遞到底盤上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發動機產生的震動。減震墊損壞后，車子的表現說實話不是特別的有代表性，往往容易忽略。因為主要癥狀就是抖動、振動，而一輛車有很多原因會導致抖動，冷車啟動怠速時發動機抖動明顯，熱車后抖動變輕甚至沒有，這是因為橡膠受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下，能感受到方向盤、剎車踏板會有振動。過減速帶等起伏路面，機腳膠損傷嚴重的情況下會聽見咚咚聲，或者金屬晃動的咯吱聲，所以出現以上狀態需要檢查減震墊是否老化并及時更換。
就是斯巴魯旗下的(de)outback傲虎。從旅行車(che)發展到suv，是由富士率先完(wan)成的(de)，傲虎是這(zhe)類旅行車(che)化(hua)suv的(de)始(shi)作俑者。富士于1989年(nian)推出第一代的(de)力獅，憑著(zhu)獨步(bu)天(tian)下的(de)對稱四驅系統和底(di)重心的(de)水平對致式發動(dong)機設計，令(ling)它有極高的(de)操控準確(que)性和穩定性。
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