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相位傳感器是(shi)凸(tu)輪軸(zhou)位置傳感器和(he)曲軸(zhou)位置傳感器的(de)統稱，用于(yu)發動機(ji)點火時刻的(de)判斷重要依(yi)據。從結構和(he)波(bo)形來(lai)區分，可分為(wei)磁電(dian)式和(he)霍爾(er)式，磁電(dian)式的(de)傳感器為(wei)正弦波(bo)輸(shu)出，霍爾(er)式的(de)傳感器為(wei)方(fang)波(bo)輸(shu)出。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生，但是在我們的日常生活中卻經常見到，也許我們已經在使用，只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么？
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點，并將檢測信號及時送至發動機電腦，用以控制點火時刻（點火提前角）和噴油正時，同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種：
1、打火不靈，發動機不易啟動。
2、加油加速困難，發動機沒力。
3、油耗增加，往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
2011款大(da)(da)眾(zhong)Polo GTI，這款第五代熱辣(la)掀背車(che)將以三門款和五門款兩種車(che)型式樣在2010年3月的(de)日(ri)內瓦(wa)車(che)展上(shang)正式發(fa)布亮相(xiang)。工程(cheng)師為這款大(da)(da)眾(zhong)PoloGTI采用了(le)源自于西亞特IbizaCupra的(de)雙渦(wo)輪增(zeng)壓1.4升(sheng)TSI發(fa)動(dong)機和7速DSG變(bian)速箱(xiang)。該(gai)發(fa)動(dong)機采用了(le)一(yi)個在轉(zhuan)速為6200rpm時(shi)達到(dao)180PS(132千瓦(wa)/178馬力)最大(da)(da)動(dong)力、在轉(zhuan)速高(gao)于2000rpm時(shi)即可達到(dao)184磅-英尺(249Nm)峰值扭矩的(de)渦(wo)輪增(zeng)壓器。
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