相(xiang)位(wei)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器是凸輪軸(zhou)位(wei)置(zhi)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器和(he)曲軸(zhou)位(wei)置(zhi)傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器的統稱,用于發動(dong)機點火時刻的判斷(duan)重要(yao)依據。從結構和(he)波(bo)形來區分(fen),可(ke)分(fen)為(wei)磁電式(shi)和(he)霍(huo)爾式(shi),磁電式(shi)的傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器為(wei)正弦波(bo)輸出(chu),霍(huo)爾式(shi)的傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)器為(wei)方(fang)波(bo)輸出(chu)。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經常見到,也許我們已經在使用,只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點,并將檢測信號及時送至發動機電腦,用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時,同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種:
1、打火不靈,發動機不易啟動。
2、加油加速困難,發動機沒力。
3、油耗增加,往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。
法拉利(li)575M Maranello能夠(gou)成為世界(jie)上最好的(de)(de)轎車(che)之一,V-12發動機是主要原(yuan)因。而(er)從1998年開(kai)始,法拉利(li)就立志腳踏實(shi)地(di)對其進(jin)(jin)行改進(jin)(jin),采用最新實(shi)用的(de)(de)技術,成就了如今(jin)的(de)(de),該(gai)車(che)的(de)(de)誕生屬于法拉利(li)車(che)型的(de)(de)中期改進(jin)(jin),部分沒有改變,仍然(ran)在法拉利(li)的(de)(de)產地(di)-意(yi)大利(li)南部的(de)(de)工廠(chang)里(li)生產。
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