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相位傳感器簡介

相位傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)是凸(tu)輪軸位置傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)和曲軸位置傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)統稱(cheng)，用于(yu)發動(dong)機(ji)點火時刻的(de)判(pan)斷重要依據。從結構和波(bo)(bo)形(xing)來(lai)區分，可分為(wei)磁電式和霍爾式，磁電式的(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)為(wei)正弦波(bo)(bo)輸出，霍爾式的(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)為(wei)方波(bo)(bo)輸出。

相位傳感器聽起來雖然比較陌生，但是在我們的日常生活中卻經常見到，也許我們已經在使用，只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么？
相位傳感器的作用是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點，并將檢測信號及時送至發動機電腦，用以控制點火時刻（點火提前角）和噴油正時，同時亦是測量發動機轉速的信號源。相位傳感器故障表現主要有以下幾種：
1、打火不靈，發動機不易啟動。
2、加油加速困難，發動機沒力。
3、油耗增加，往往伴隨車輛抖動。
4、發動機故障燈點亮。
5、熱車的時候突然熄火。

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大(da)(da)弧度(du)的(de)(de)車身(shen)曲面，大(da)(da)燈、轉向燈、散(san)熱格(ge)柵分(fen)散(san)點綴(zhui)的(de)(de)前(qian)臉，巨大(da)(da)的(de)(de)輪(lun)拱和(he)影響了后(hou)部視(shi)野(ye)的(de)(de)內藏式(shi)備(bei)胎(tai)架(jia)，都(dou)給(gei)平和(he)而穩重的(de)(de)SUV設計注入(ru)了新的(de)(de)靈感。  VehiCROSS系列配備(bei)了3．5升24氣(qi)門(men)V6發(fa)動(dong)機(ji)，這是五十鈴(ling)公司在SUV上裝備(bei)的(de)(de)最強勁(jing)的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)，具有160kW的(de)(de)最大(da)(da)功率(lv)和(he)312Nm的(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)矩(ju)。VX—4的(de)(de)全(quan)鋁發(fa)動(dong)機(ji)配合一臺4速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)，并應用“即(ji)時(shi)扭(niu)矩(ju)(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱TOD)”自(zi)動(dong)全(quan)時(shi)4輪(lun)驅動(dong)技術(shu)，可(ke)以根(gen)據(ju)(ju)氣(qi)候(hou)和(he)道路狀(zhuang)況(kuang)獲得需要的(de)(de)動(dong)力。一般狀(zhuang)況(kuang)下行駛，TOD系統表現(xian)為(wei)后(hou)輪(lun)驅動(dong)，但當路面狀(zhuang)況(kuang)發(fa)生變(bian)化，它便(bian)會根(gen)據(ju)(ju)需要，將扭(niu)矩(ju)傳送到前(qian)輪(lun)以提供足夠的(de)(de)抓地力。TOD借助12個傳感器(qi)來檢測各(ge)半(ban)軸的(de)(de)工(gong)作狀(zhuang)態，檢測的(de)(de)參數有車速(su)、車軸轉速(su)、節氣(qi)門(men)開(kai)度(du)、制動(dong)及ABS系統狀(zhuang)態等(deng)，以防止(zhi)輪(lun)胎(tai)喪失附(fu)著(zhu)力