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廢氣(qi)閥又稱又稱油氣(qi)分離(li)(li)器、壓力控制閥，其安裝在壓縮機出(chu)口(kou)(kou)和冷(leng)凝(ning)器進口(kou)(kou)之間，通(tong)過分離(li)(li)油氣(qi)，改善(shan)冷(leng)凝(ning)器和蒸發器中的傳熱(re)效果。
廢氣閥的作用主要有以下這些，分別是：
1、使汽車廢氣循環到氣缸中再次燃燒，而這少量的廢氣在燃燒過程中降低了氣缸的溫度。
2、氮氧化物是在高溫和富氧條件下產生，所以抑制了氮氧化物的產生，從而降低了廢氣中氮氧化物的含量。
3、當加速器達到一定的開度時，排氣門將打開，將氣缸腹部的排氣連接到進氣管，然后進入氣缸再次循環燃燒，使排氣完全燃燒并凈化空氣體。
廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體，包括氣態工質和潤滑油，進入廢氣閥后，進入到廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。
EX3上市之前，北汽新能源EX5已經(jing)在2019年1月(yue)上市，但EX系列銷量并不(bu)理(li)想；EX3推出后，借(jie)助補貼退坡前的一(yi)波購車小高潮，EX系列銷量實現(xian)了一(yi)定增長，但對(dui)于有三個車型的EX系列而(er)言，整體銷量依(yi)然(ran)不(bu)算(suan)高，而(er)且在隨后的7月(yue)，其銷量及廠商份額占比均有較大回(hui)落。[1]
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