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高壓油管(guan)專業(ye)上(shang)是叫(jiao)進(jin)油管(guan)，漏油會造(zao)成泄(xie)壓，就會造(zao)成油壓不足，方向就會變重(zhong)，行駛(shi)過程中沒(mei)有助(zhu)力(li)(li)。等(deng)油漏光(guang)了如果長期“行駛(shi)，方向機和助(zhu)力(li)(li)泵會因為缺(que)乏助(zhu)力(li)(li)油的(de)潤滑和冷卻，而加劇磨損，影響(xiang)使用壽命。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的，達到減輕轉向阻力的目的，高壓油管漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重，行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統，簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如，福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號，驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯，轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力，但是只是電機助力，沒有液壓輔助，容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
如(ru)果(guo)說有什么品牌可以稱(cheng)得(de)(de)上(shang)(shang)“實而不(bu)華”的(de)(de)(de)(de)話，除(chu)了斯巴魯之外，三菱絕對算是(shi)一(yi)個。雖然(ran)三菱如(ru)今(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響力(li)已(yi)經(jing)大不(bu)如(ru)前，諸如(ru)Lancer Evo、帕(pa)杰羅這(zhe)(zhe)樣一(yi)些(xie)膾炙人口的(de)(de)(de)(de)經(jing)典(dian)車型(xing)，已(yi)經(jing)逐漸淡出主(zhu)流視野，但是(shi)古話說得(de)(de)好(hao)：“瘦(shou)死的(de)(de)(de)(de)駱駝比馬大”，直到(dao)今(jin)(jin)(jin)時今(jin)(jin)(jin)日(ri)，三菱還是(shi)留下了一(yi)些(xie)不(bu)錯的(de)(de)(de)(de)車型(xing)，譬如(ru)目前銷量不(bu)錯的(de)(de)(de)(de)歐藍德，或者今(jin)(jin)(jin)天我(wo)體驗的(de)(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)款奕歌。雖然(ran)它(ta)換(huan)上(shang)(shang)了一(yi)張看上(shang)(shang)去還算新潮(chao)的(de)(de)(de)(de)面孔，但是(shi)骨子里它(ta)依(yi)然(ran)保留了三菱自身的(de)(de)(de)(de)濃(nong)烈特色。
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