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方向盤轉角傳感器簡介

轉向電機若采用電動助力轉向，則有方向盤轉角傳感器。方向盤轉角傳感器是汽車穩定調節系統的一個部件，安裝在方向盤下方的轉向柱內，大部分通過CAN總線與PCM相連，包括模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結構來測量角度和圈數。大齒輪隨方向盤柱運行，兩個小齒輪的齒數差為1，與傳感器外殼一起固定在車身上，不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉角度。因為有一個齒的差別，不同的轉彎會相差一個特定的角度，通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉角度。
方向盤角度傳感器：功能
“方向盤轉角傳感器”廣泛應用于汽車動態穩定調節系統。其穩定性和精度直接關系到安全駕駛。與現在汽車上廣泛使用“ABS系統”相比，它不僅包含了“ABS系統”的所有功能，還能在汽車失去穩定性時主動剎車，從而調整“車身姿態”，在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉角傳感器”是實現ESP主動制動的關鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度，還向ECU系統提供相關信號，作為ESP調整的依據。

大眾Atlas簡介

大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)Atlas是大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽車(che)推出的一款大(da)中(zhong)(zhong)型的SUV。大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)正(zheng)式(shi)在(zai)美(mei)國發(fa)布了旗下全新(xin)中(zhong)(zhong)大(da)型SUV——Atlas的官圖(tu)，Atlas也是希臘神話中(zhong)(zhong)一位大(da)力神的名字。其國產(chan)版(ban)本(ben)將(jiang)在(zai)2016年廣州車(che)展上(shang)(shang)正(zheng)式(shi)亮相，并于2017年第一季(ji)度在(zai)國內(nei)正(zheng)式(shi)上(shang)(shang)市。 大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)Atlas外(wai)觀氣(qi)場強(qiang)大(da)，車(che)身整體線條粗獷，前(qian)LED大(da)燈組與格(ge)柵(zha)相連(lian)，雙(shuang)色前(qian)保險(xian)杠搭配(pei)(pei)粗條幅鍍(du)鉻格(ge)柵(zha)，給(gei)人感覺非常霸氣(qi)。車(che)身側面勾勒出獨特(te)的腰線，穩重(zhong)厚實。該車(che)國產(chan)后將(jiang)搭載2.0T和(he)(he)2.5T V6發(fa)動(dong)機。2.0T發(fa)動(dong)機分(fen)高低功(gong)(gong)率(lv)(lv)版(ban)本(ben)，最(zui)(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)分(fen)別為162kW(220PS)和(he)(he)137k[3]W(186PS)。高功(gong)(gong)率(lv)(lv)版(ban)本(ben)采用(yong)米勒循環(huan)技術(shu)，匹(pi)配(pei)(pei)DQ500 7速(su)濕式(shi)雙(shuang)離合變速(su)器(qi)和(he)(he)四驅系統(tong)，而低功(gong)(gong)率(lv)(lv)版(ban)則采用(yong)前(qian)輪(lun)驅動(dong)。新(xin)增(zeng)的2.5T V6發(fa)動(dong)機，最(zui)(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)220kW2(299PS)，峰值扭矩500Nm，匹(pi)配(pei)(pei)DQ500 7速(su)濕式(shi)雙(shuang)離合變速(su)箱和(he)(he)四驅系統(tong)。