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轉向電機若采用電動助力轉向，則有方向盤轉角傳感器。方向盤轉角傳感器是汽車穩定調節系統的一個部件，安裝在方向盤下方的轉向柱內，大部分通過CAN總線與PCM相連，包括模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結構來測量角度和圈數。大齒輪隨方向盤柱運行，兩個小齒輪的齒數差為1，與傳感器外殼一起固定在車身上，不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉角度。因為有一個齒的差別，不同的轉彎會相差一個特定的角度，通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉角度。
方向盤角度傳感器：功能
“方向盤轉角傳感器”廣泛應用于汽車動態穩定調節系統。其穩定性和精度直接關系到安全駕駛。與現在汽車上廣泛使用“ABS系統”相比，它不僅包含了“ABS系統”的所有功能，還能在汽車失去穩定性時主動剎車，從而調整“車身姿態”，在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉角傳感器”是實現ESP主動制動的關鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度，還向ECU系統提供相關信號，作為ESP調整的依據。
如(ru)(ru)(ru)果說有(you)什么品牌可以稱得(de)上“實而不(bu)(bu)華”的(de)話，除了(le)斯巴(ba)魯之外，三菱(ling)絕對算是一個。雖(sui)然三菱(ling)如(ru)(ru)(ru)今的(de)影響力(li)已(yi)經(jing)大(da)不(bu)(bu)如(ru)(ru)(ru)前(qian)，諸如(ru)(ru)(ru)Lancer Evo、帕杰(jie)羅這樣一些膾(kuai)炙(zhi)人口的(de)經(jing)典(dian)車型，已(yi)經(jing)逐漸淡出主流視野，但是古話說得(de)好：“瘦死的(de)駱(luo)駝(tuo)比(bi)馬大(da)”，直(zhi)到今時(shi)今日，三菱(ling)還是留(liu)下(xia)了(le)一些不(bu)(bu)錯的(de)車型，譬如(ru)(ru)(ru)目前(qian)銷量不(bu)(bu)錯的(de)歐藍(lan)德，或者今天我體驗(yan)的(de)這款奕歌。雖(sui)然它換上了(le)一張看上去還算新(xin)潮的(de)面孔，但是骨子里它依然保留(liu)了(le)三菱(ling)自身的(de)濃烈特(te)色。
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