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駐車拉索簡介

駐車(che)(che)拉(la)(la)索駐車(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)器（EPB）的分(fen)類(lei) 拉(la)(la)索式(shi)電(dian)子手(shou)剎：與(yu)傳統拉(la)(la)索式(shi)手(shou)剎差別(bie)不大，同為制(zhi)動(dong)(dong)蹄式(shi)，只是把(ba)手(shou)動(dong)(dong)的拉(la)(la)索改為電(dian)動(dong)(dong)形式(shi)。 整合卡(ka)鉗式(shi)電(dian)子手(shou)剎：通過整合在(zai)剎車(che)(che)殼(ke)體(ti)上的電(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)壓緊剎車(che)(che)盤來做到的。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

GranSport(進口)簡介

Gransport 是(shi)瑪莎(sha)拉蒂(di)(di)一(yi)款(kuan)經典的(de)(de)敞篷跑車，首次亮相于2007年的(de)(de)日內瓦國(guo)際車展。該(gai)款(kuan)車型攜手瑪莎(sha)拉蒂(di)(di)系列的(de)(de) Coupé和 Spyder，百公里加速(su)時間僅需(xu)4.85秒，最(zui)高時速(su)則在(zai)250km/h以上。顧名思義(yi)，GranSport 表(biao)達出對正宗傳(chuan)承 GT 精神的(de)(de)渴盼(pan)之情，這正是(shi)投駕駛人員(yuan)所好(hao)，為他們帶來狂喜的(de)(de)精神。GranSport 這一(yi)名稱(cheng)對于瑪莎(sha)拉蒂(di)(di)品牌也具有(you)特殊的(de)(de)象征意義(yi)，因為它于 19 世紀50 年代首次應用于優雅的(de)(de)兩升 Coupe, 是(shi)由著名設(she)計(ji)師 Carrozzeria Frua 在(zai)著名的(de)(de) A6G 基礎上設(she)計(ji)而成。