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華晨中華中華H3駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐車(che)拉索(suo)(suo)駐車(che)制動器(EPB)的(de)(de)分類 拉索(suo)(suo)式電子手(shou)剎(cha)(cha):與(yu)傳統(tong)拉索(suo)(suo)式手(shou)剎(cha)(cha)差別(bie)不大,同為制動蹄式,只是把手(shou)動的(de)(de)拉索(suo)(suo)改為電動形式。 整合卡(ka)鉗式電子手(shou)剎(cha)(cha):通過整合在剎(cha)(cha)車(che)殼體上(shang)的(de)(de)電機驅動壓緊剎(cha)(cha)車(che)盤來做到的(de)(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

中華H3簡介

A級車市場(chang)的(de)競爭是(shi)殘酷的(de),誰都不敢輕舉妄動,但是(shi)華(hua)晨(chen)汽車卻明(ming)知山(shan)(shan)有虎偏(pian)向(xiang)虎山(shan)(shan)行(xing),中華(hua)H3就(jiu)是(shi)亮劍之作。對于一款搭乘1.5T動力系統、售價為6.39萬-8.89萬元的A級車,中華H3從亮相到上市以及對未來疆土的展望,都是咄咄逼人、一副干架的姿。

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